新能源汽车研判3—欧盟对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税限制了谁？

8月20日，欧盟披露了对从我国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。

对拟议税率进行小幅调整：

比亚迪：17.0%；

吉利：19.3%；

上汽集团：36.3%；

其他合作公司：21.3%。

其他所有非合作公司：36.3%。

$上汽集团(SH600104)$  $比亚迪(SZ002594)$  $吉利汽车(HK|00175)$  

有意思的是

决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%；

欧盟还决定不追溯征收反补贴税。保存了一定的理性。

最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。

有专家分析，

欧盟很多国家一直希望我国电动汽车企业赴欧投资设厂，

因此此次对中国电动汽车征收反补贴税，阻碍中国电动汽车产品对欧出口，是希望以此推动中国企业赴欧投资，带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展目标。

但从中国企业的反应看，欧盟的做法事与愿违。

我还是那句话，有羁绊有顾虑才会稳定。我们新能源汽车发展符合我国产业大趋势，我国对新能源也有迫切需求，因此限制都是中短期阻碍，难以阻挡我国科技发展大趋势。

很多时候限制是因为害怕竞争

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