早盘，新能源车板块的锂电池携正极、电解液等突然直线拉升，发生了啥？$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
首先，国轩高科表示已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证。国轩高科 19 日在深交所互动易平台回复投资者时披露，公司目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证，是全固态电池从 0 到 1 的突破，成功通过严苛的 200 摄氏度热箱测试，为高比能、高安全电池体系提供了新的实现路线。今年 5 月，国轩高科在其第 13 届科技大会上发布金石电池，采用全固态技术，能量密度达 350Wh/kg，比主流三元锂电池提升 40% 以上。据悉，国轩全固态电池选择的是硫化物电解质路线，其此前声称，相关 PACK 则可实现 80% 的质量成组率，280Wh/kg 的系统能量密度，并支持单次充电续航 1000km。
其次，8月21日，鹏辉能源发布消息称，全固态电池重大突破，相关发布会将于8月28日召开。早在2020年，鹏辉能源曾表示公司有固态电池方面技术储备，但相关电池产品的量产要综合考虑市场需求、成本、产业链等多方面因素。
今年以来，固态电池作为有望颠覆锂电池的又一电池新技术，产业化进程持续提速。今年以来，随着多家企业包括宁德时代、一汽、广汽、亿纬锂能等发布相关动态，固态电池成为行业焦点。
固态电池军备竞赛的背后，是锂电产业加快低效产能退出，转而专注技术升级。
近日，工信部再度更新锂电池白名单。此前6月，工信部公告称，对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》进行了修订。修订版本对锂电池行业的技术进步和产品质量提升提出更高要求，并对电池能量密度、功率密度、循环寿命等性能指标，及正极材料、负极材料、隔膜、电解液等一阶材料能效指标设定了更为严格的标准。在产能布局上，新版本体现出“一升一降”的思路，即提高新进产能门槛，避免低水平重复产能建设。
梳理来看，2017年3月份，工信部公告了首批符合《规范条件》企业名单，此后又陆续公布多批。截至目前，已有七批锂电池企业进入“白名单”，对这7批锂电池企业进行统计发现，共有69家企业入围。具体包括电池企业（产品类型包括动力型、储能型、消费型）总计47家，正极材料企业14家，电解液企业4家，负极材料企业和隔膜企业均为2家。加上拟公告的第八批企业名单，符合《锂离子电池行业规范条件》的企业将达近百家。
截至2024/8/16，新能源车板块估值（PE-TTM）为18.6倍，处于2021年以来18%的历史低估区间，比期间82%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/1/1-2024/8/16）。
今年以来，产业链的产能利用率和库存均触底回升，一些环节还有了涨价的情况，叠加目前的以旧换新政策，政策催化剂下板块有望迎来超预期行情。值得指出的是，此前，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，旨在大力推动行业向优质产能转型，鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展，业内对于新产品或新技术的高度关注，说明各企业希望通过创新创造出新的价值，有助于产业良性发展。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年1-6月（-19.05%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
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