早盘,新能源车板块的锂电池携正极、电解液等突然直线拉升,发生了啥?$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
首先,国轩高科表示已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证。国轩高科 19 日在深交所互动易平台回复投资者时披露,公司目前已实现车规级全固态电池制备及基础性能验证,是全固态电池从 0 到 1 的突破,成功通过严苛的 200 摄氏度热箱测试,为高比能、高安全电池体系提供了新的实现路线。今年 5 月,国轩高科在其第 13 届科技大会上发布金石电池,采用全固态技术,能量密度达 350Wh/kg,比主流三元锂电池提升 40% 以上。据悉,国轩全固态电池选择的是硫化物电解质路线,其此前声称,相关 PACK 则可实现 80% 的质量成组率,280Wh/kg 的系统能量密度,并支持单次充电续航 1000km。
其次,8月21日,鹏辉能源发布消息称,全固态电池重大突破,相关发布会将于8月28日召开。早在2020年,鹏辉能源曾表示公司有固态电池方面技术储备,但相关电池产品的量产要综合考虑市场需求、成本、产业链等多方面因素。
今年以来,固态电池作为有望颠覆锂电池的又一电池新技术,产业化进程持续提速。今年以来,随着多家企业包括宁德时代、一汽、广汽、亿纬锂能等发布相关动态,固态电池成为行业焦点。
固态电池军备竞赛的背后,是锂电产业加快低效产能退出,转而专注技术升级。
近日,工信部再度更新锂电池白名单。此前6月,工信部公告称,对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》进行了修订。修订版本对锂电池行业的技术进步和产品质量提升提出更高要求,并对电池能量密度、功率密度、循环寿命等性能指标,及正极材料、负极材料、隔膜、电解液等一阶材料能效指标设定了更为严格的标准。在产能布局上,新版本体现出“一升一降”的思路,即提高新进产能门槛,避免低水平重复产能建设。
梳理来看,2017年3月份,工信部公告了首批符合《规范条件》企业名单,此后又陆续公布多批。截至目前,已有七批锂电池企业进入“白名单”,对这7批锂电池企业进行统计发现,共有69家企业入围。具体包括电池企业(产品类型包括动力型、储能型、消费型)总计47家,正极材料企业14家,电解液企业4家,负极材料企业和隔膜企业均为2家。加上拟公告的第八批企业名单,符合《锂离子电池行业规范条件》的企业将达近百家。
截至2024/8/16,新能源车板块估值(PE-TTM)为18.6倍,处于2021年以来18%的历史低估区间,比期间82%的时间都更具性价比(数据来源:中证指数有限公司,Choice金融终端,东财基金整理, 2021/1/1-2024/8/16)。
今年以来,产业链的产能利用率和库存均触底回升,一些环节还有了涨价的情况,叠加目前的以旧换新政策,政策催化剂下板块有望迎来超预期行情。值得指出的是,此前,工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法(征求意见稿)的意见,旨在大力推动行业向优质产能转型,鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展,业内对于新产品或新技术的高度关注,说明各企业希望通过创新创造出新的价值,有助于产业良性发展。
(以上信息来源:公司公告,东财基金整理)
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中证新能源汽车指数涨跌幅如下:2014年(-7.64%);2015年(74.53%);2016年(-19.78%);2017年(4.30%);2018年(-38.16%);2019年(45.51%);2020年(101.83%);2021年(42.02%);2022年(-29.07%);2023年(-29.40%);2024年1-6月(-19.05%)。数据来源:中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现,也不代表本基金未来表现。(中证新能源汽车指数发布时间:2014-11-28)
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