关于技术与定位
论技术研发你可以永远相信比亚迪。但技术是技术，如何与市场与产品完美契合，是一种能力，并且在如今国内新能源产业链高度发达完整的背景下，是一种有可能凌驾于技术之上的能力。
我从来不否认比亚迪有技术，但是这些技术对于消费者购车时的决策影响、对消费者对车直观感知的提升有多大帮助打个问号。
关于营销重点
--“高速140km/h单轮爆胎稳定行驶”，高速每年有多少人爆胎？爆胎后有多少人发生严重事故？比亚迪做过调研吗？或者说这个安全功能，会让多少消费者放弃竞品选择你？我认为这只是锦上添花，不值得大书特书，或者说消费者根本不在乎你有还是没有。
作为一辆定价在30-40W的豪华轿车，CLTC纯电续航只有可怜的630km，请问这个续航水平和比亚迪10多万的海豹有什么本质区别吗？作为电池起家且号称三电全部自研的比亚迪，这个续航拿得出手吗？极氪、小米20-30价位已经标到了700-800续航，甭管他们是不是用了度数更高的大电池，车有多重无所谓，消费者大概率能看到眼睛里的就是那个数字。
关于产品定位
Z9的车长来到了5米1，车宽近2米，我想请问腾势，既然能造5米长的车，为什么不造SUV？问界M9卖到飞起的同时，享界S9大定才几台?5米以上家用SUV的需求有多大，你去看看理想和问界的销量就知道，自理想ONE2019年4月上市，到现在的理想L6789，只有增程技术的理想已经在中国卖了整整5年多，你到现在一款5米的SUV都没有，这是严重的战略失误。请问理想有什么技术？增程比插混更有优势吗？错，理想最大的优势就是大，中国人有多喜欢大车还用的着我们告诉你吗？理想最小的L6尺寸都和卡宴相当，你甭管消费者每天在路上拉几个人，老子就是大，大就是有面，而你比亚迪，4米8的唐迟迟不上加长版，N8又搞个换壳唐，能卖得好就怪了。
关于外观设计
傅满洲的形象在国际社会深入人心，我们作为想要走出国门的全球化车企，为什么能把前脸设计的如此复杂且油腻？甭管易三方技术有多牛，外观很大程度左右着消费者的购车意愿，比亚迪在设计上直到现在依然是严重地用力过度，什么时候砍掉多余的线条和结构，销量才有可能更上一步。
本文作者可以追加内容哦 !
