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$长安汽车(SZ000625)$ $赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$
从2023年11月底长安汽车对外宣称,设立目标公司,长安方面持股不超过40%,合作项目在六个月内落地。
到2024年8月底长安汽车旗下阿维塔用110亿获得引望10%股权,和一个董事会席位。时间已经过去了近九个月……
在2024年1月,华为正式成立引望公司,目标公司出现时。长安汽车朱华荣却公开“炮轰”华为余承东的。
2024年5月底,长安汽车再次公告,投资华为车BU业务,将在8月底见分晓。
可见,华为和长安的这个谈判,并不是很顺畅……
在2023年11月27日,长安汽车发布的投资备忘录公告,双方将设立独立的目标公司,其业务包括,智能驾驶,智能座舱,数字平台,智能车云,AR-HUD以及智能车灯等……
也就是说,长安汽车要投资的项目,包含了华为在汽车方面的所有业务。
更关键的是,华为公司日后将不能从事和独立目标公司相关或类似的所有业务。
如果,按照长安方面的40%股权上限去开展合作,华为再想引入其它企业的参与,可就没那么容易了。否则,大股东的地位可就难保了,尤其是对其控制权。
同时,在长安官宣华为合作时,华为却公开喊话国内所有车企,而非唯独长安汽车一家。彼时赛力斯,北汽,江淮,东风,一汽……均以不同方式,对此作出了友好的回应。
尤其是,今天的华为,车BU业务也开始出现了盈利,问界正做得风生水起,智界和享界品牌也迎来了上市和交付,东风和广汽也开始拥抱华为车BU……华为更不可能因与长安的一纸合作,放弃来之不易的车BU业务。
长安汽车,试图“独享”华为车业务的成果;
华为公司,则想“联合”更多车企一起做大。
二者的最终目标,似乎成了这次谈判中最大的阻碍。
华为独立荣耀,华为还能从事和荣耀相同的业务,华为可以不要荣耀的控制权。
华为独立引望,华为却不能从事与引望相同的业务,华为不能丢失引望的控制权。
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