中工汽车网消息，8月20日，长城汽车被“拉黑”的消息刷屏。根据南方电网发布的供应商处理公告，长城汽车被南方电网列为“不接受投标”的供应商。同时，南方电网还对30多家公司、个人进行了公示，处理措施为“市场禁入”或者“不接受投标”。
具体来看，自2024年6月21日起，长城汽车被列为“不接受投标”供应商，原因是“供应商发生重大失信行为，且影响恶劣”。处理期限为24个月，处理范围为“南方电网公司范围”。
南方电网方面回应，“长城汽车等公司被列入供应商处理名单，是为了促进供应商诚信服务、保证产品质量、确保电网建设顺利进行，以及电网安全可靠运行。”
公告显示，自2023年2月1日起，除因违反廉洁承诺或涉嫌违反廉洁承诺被处理的供应商外，其余被处理的供应商在处理期到期后自动解除，南方电网公司保留对其整改情况开展现场核查的权力。
随后，上交所就长城汽车舆情相关事项发出监管工作函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级管理人员。对此，长城汽车致歉称，“在2022年11月招标中，我司中标35台坦克500车型。在车辆交付过程中因工作疏忽，出现了交付物与标的物存在差异的情况。发现该问题后，经与南方电网确认，我司已对差异部分进行了补偿，并对此给南方电网带来的不便致以诚挚的歉意。”
值得注意的是，长城汽车曾多次参与招标。
早在2019年，南方电网便以首批成员的身份，加入了长城汽车旗下“欧拉超级充电联盟”。最近一次中标时间为2022年11月，长城汽车中标南方电网电动汽车服务有限公司2022—2024年度通用车辆(第一批)框架采购(三次采购)。在招标信息中，南方电网采购长城汽车旗下一辆燃油型四驱SUV。
作为一家拥有33年造车历史的车企，崛起于燃油车时代的长城，曾凭借在小众市场推出价低质高产品，打造出哈弗H6、坦克300等爆款，争取到对车型满腔情怀、囊中羞涩的客户。现在，新能源成为又一增长关键点。
今年7月，长城汽车新车销量为9.13万辆，同比下降16.32%；1—7月，长城汽车累计新车销量为65.10万辆，同比增长3.60%。其中，海外销售23.97万辆，同比增长58.8%。
在2024年股东大会上，长城汽车董事长魏建军透露，“未来三年，行业竞争强度不会减小。从长远来看，持续亏损难以支持企业发展。大的原则上长城汽车还是会坚守底线，发挥长板，追求有质量的市场占有率。”
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