数十万居民沸腾！南京超级堵点即将终结？

“每天上班通勤2小时，人都堵傻了”！

“一到下雨天就堵到爆炸”

“真的是开车还没骑车上班快”......

可能在很多人的印象里，南京的堵点主要集中在长江大桥、江心洲大桥、扬子江隧道等过江通道，以及内环西线、应天大街高架等主城内快速通道。

殊不知，江南区域的绕城公路同样是超级堵点，尤其是周一以及阴雨天气，从马群段至油坊桥段都是大面积飘红。

绕城公路堵车情况

值得注意的是，近期合肥工业大学交通数据实验室发布了一组数据，在2024年7月15日--2024年7月21日早晚高峰时段，南京主要交通线路拥堵频次中，绕城公路为33次，仅次于应天大街高架、内环南线、赛虹桥立交，位居第四，可见其拥堵状况。

绕城公路堵车情况

就在今天，我在政府官网看到一则消息，有望解决南京绕城公路这一大拥堵痛点。下面就和大家一起分享一下：

有网友问政：栖霞仙林以及尧化门附近去南站或者江宁免费道路只有绕城公路一条路，每天上下班都堵死了，导致现在仙林去南站(江宁)比马鞍山来江宁都远，上下班太难了，请问南京城市新城快速通道，也就是1.5环，从仙新路到宏运大道段，规划那么久了，进展怎么样了，什么时候能通车?或者能否开通从仙林站去南站直达的高铁，解决城东老百姓交通难的问题？另外城东的8号线一期审批通过了吗？

随后官方回复：新城快速通道项目按照“一次设计、统一标准、分步实施、成熟一段推进一段”的总体思路开展规划建设工作，目前正处于前期研究阶段，我局按照项目整体及资金筹措情况，优先启动新城快速通道宏运大道段等段落的建设工作，并同步开展剩余段落前期研究工作，积极沟通协调省、市有关部门，全力推进相关手续办理，为项目早日开工建设夯实基础。后续我局将结合区域经济发展和建设资金筹融资情况，按照项目基本建设程序，并根据我市城建计划的统一部署，择期建设。

从官方回复中可以发现，新城快速通道项目正处于前期研究阶段，按照整体及资金筹措情况，有限启动宏运大道段等段落的建设工作。

官方回复中的新城快速通道项目就是此前大家所熟知的南京1.5环。

根据规划，1.5环起点对接江山大街，终点与仙新路枢纽连接，全长约35公里。这条快速通道位于绕城公路和绕城高速之间。

串联4区，8大板块将受益

从区属来看，串联起了建邺、雨花台、江宁、栖霞四区，是南京东部区域与南部区域联通的重要通道。

而且，从楼市板块角度，1.5环对于仙林大学城、汇通路、麒麟科创园、青龙山片区、东山区域、南站、软件谷、雨核这8大片区的业主出行将会是一大利好消息。

尤其是对于仙林大学城、汇通路以及麒麟科创园的业主，未来可以通过1.5环快速通达河西、软件大道区域。

其实仔细观察可以发现，绕城公路的拥堵主要是由于以下4个方面造成的。

1、城东产业有限，高附加值产业聚集河西、软件谷

绕城公路早高峰时段拥堵主要发生在马群至河西方向，而晚高峰时段则是在河西至马群段拥堵。这主要是由于软件谷与河西区域汇聚了大量高附加值企业，提供了诸多高薪就业岗位。

而城东区域产业相对较少，且居住人口在不断增加，进而形成了绕城公路进一步拥堵的情况。

2、绕城公路串联亚洲最大高铁站，年客流量3000万人次

南京南站位于绕城公路旁，这座曾经亚洲最大高铁站，年客流量超3000万人次，南京南站的交通客流也在一定程度上加剧了绕城公路的拥堵，不知有多少人因为堵车而错过高铁。

南京南站

3、沿线新增汇入匝道，居住人口不断增加

随着大校场区域大批住宅逐渐交付，绕城汇入匝道开通，越来越多的大校场区域居民通过绕城公路出行，可以遇见未来的绕城公路将会越发拥堵，且在短期内难以解决。

4、城东与软件谷无直达轨道交通

再者则是，城东区域与软件谷、河西并没有轨道交通直通，这也让上下班通勤人员不得不采取自驾模式出行，如若未来地铁10号线、8号线、S3号线建成投入使用，将会在一定程度上分流通勤人流。

由此可见，1.5环的建设是当下缓解绕城公路拥堵情况的不二之选，同时，该条道路也将成为江宁区域内部的快速通道，进一步加强江宁区域东部与南部的联系，让麒麟科创园不再偏居一隅。

不过，有一点值得注意的是，根据规划，1.5环未来是要接入江山大街隧道的，这也就意味着未来从此处通往河西、江北区域的的车辆将会有所增加。

江心洲大桥堵车情况

当下，江山大街过江已经成为一大堵点，如若1.5环建成后，可能会对五桥过江进一步形成压力。

宏运大道段将率先启动，利好南站、土山机场、东山三大板块

在官方回复中有那么一句话，优先启动新城快速通道宏运大道段等段落的建设工作，并同步开展剩余段落前期研究工作。

也就是说，1.5环可能会采取分段建设开通，其中宏运大道段可能会先期建设。

宏运大道西起机场高速，东至东麒路，全程大约为8.5公里。

值得注意的是，该条道路目前被土山机场区域所分割，属于断头路。

如若该区域先启动建设，需要解决土山机场区域部分拆迁改造问题。

该条线路为东西走向，该道路快速化改造后，江宁区域将会新增一条东西走向的快速路，同时将南京南站片区、土山机场、东山区域串联起来，加深江宁区域内部联通。

如果将1.5环线路进行拆解可以发现，各个路段皆是在原有道路基础上进行快速化改造。

雨花区域主要是对数字大道（原龙翔路）进行快速化改造，江宁区域主要是对宏运大道、东麒路进行快速化改造，栖霞区域主要是对仙新路进行快速化改造。

值得注意的是，这条快速路在未来还将联通江心洲长江大桥和仙新路长江大桥，实现真正意义上的环线。

写在最后：

在百度地图发布的2023年度中国城市交通报告中，通勤高峰交通拥堵城市排行榜南京位居第7。

快速路网的建设将会在很大程度上缓解城市拥堵情况，尤其是早晚高峰通勤。

总得来看，南京这几年快速路网的建设投入还是比较大的，不过，仍然有很大的提升空间。

从数据来看，目前南京已开通的快速路里程约为350+公里，而苏州是450+公里，杭州为500+公里，从里程角度来看，南京仍然有提升空间。

同时，根据最新2024年度《中国主要城市道路网密度与运行状态监测报告》全国36家主要城市，南京排名24位，有较大的提升空间。

关于缓解南京交通拥堵的问题，也有人认为南京应该采取如北京一样的限行模式，或者是如上海一样，主城区域之内外地车辆限行。

你觉得哪种方式更能缓解南京交通拥堵情况，欢迎在评论区留下你的观点。

金基精品楼盘：

亚洲十大超级豪宅：金基瞻月府

中国十大超级豪宅：金基山川江樾

金基新睿樾府|金基璟樾府|金基雅玥

点击下方小程序、预约现场参观↓↓↓