同样牵手华为，长安汽车却没有赛力斯的好运。
在宣布跟华为合作后，长安汽车股价近期跌跌不休，最新总市值只有1212亿，不仅被赛力斯的1253亿拉开了小幅身位，距离长安入股10%的华为引望的1150亿估值，也只剩下5%的空间。
要论金额，赛力斯此前花25亿获得了问界商标，而此次长安汽车旗下的阿维塔斥资115亿入股华为引望，按理说花了更多的钱，为何近期市值近三个交易日还缩水了69亿？
原因无他，虽然阿维塔入股了华为车BU，但持股比例仅有可怜的10%，也就是说根本就没啥话语权，用前几年上汽大众高管的话来说，相当于“没有灵魂”，钱花出去了却没有控制权，但对现金流的蚕食却是实打实的。
而相比赛力斯，长安阿维塔牵手华为不被市场看好的根本原因，主要还是销量太差了。赛力斯凭借问界M9等高端车型赚的盆满钵满，而阿维塔今年前7个月仅交付了3.3万辆，距离全年8.4万辆的目标还非常遥远。
车卖不动，又要花重金去参股华为系公司，自然遭到了投资者的用脚投票。资金面上，长安汽车近10个交易日主力资金净流出25.65亿，不乏部分机构抛售股票。
并且在小米等新势力入局后，以后新能源汽车行业会越来越卷，对于长安汽车这样的老牌车企，在新能源上落后就要挨打，机构对长安的2024年归母净利润预测，也来到了-24%，现在的股价走势也是反应估值和业绩的双杀。
总得来说，对于像长安汽车这样转型不畅的老牌车企，我还是选择回避，股票投资上还是继续选择沪深300这样的核心宽基，持仓分散，估值也要安全不少，现在每天跟着国家队，偶尔还有吃肉喝汤的机会。
剩下的闲置仓位，就去买买中短债基金，少量仓位去参与弹性更大的中长债品种。虽然昨天央妈敲打了部分做长债的，但只要注意控制好仓位问题不大。
具体来看，跟踪7-10年政金债的政金债券ETF久期适中，并且还有场外的E类份额$富国中债7-10年政策性金融债ETF发起式联接E(OTCFUND|019596)$可选，免去了盯盘的烦恼，满7天可赎回，非常适合短期搓波段。
$长安汽车(SZ000625)$$上证指数(SH000001)$#三大基金展望: A股估值具有吸引力##长安阿维塔拟购买华为引望10%股权#
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