2024年第二季度，小米889亿元，同比增长32.0%；经调整净利润达人民币62亿元，同比增长20.1%。受强劲的财报影响，小米在资本市场大幅走高，截至发稿上涨8.45%，市值高达4735亿港元。
值得注意的是，目前小米将经营划分两大业务板块，分别是手机×AIoT与智能电动汽车等创新业务。手机×AIoT在二季度营收825亿元，同比增长22.5%。具体来看，智能手机收入为465亿元，同比增长27.1%。全球智能手机出货量为4220万台，同比增长28.1%。Canalys数据显示，2024年第二季度，小米市场份额为15%，位居全球第三。
IoT与生活消费产品营收为268亿元，创出历史新高，同比增长20.3%。截至2024年6月30日，小米AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机、平板与笔记本）数达8.2亿台，同比增长25.6%；米家APP的月活跃用户数同比增长16.8%至9690万，小爱同学的月活跃用户数同比增长12.4%至1.3亿。
需要指出的是，小米二季度业绩报告中，最引人瞩目的莫过于小米汽车成绩单。自2024年3月28日发布首款智能电动汽车Xiaomi SU7系列后，受到市场广泛关注。其中，2024年第二季度，Xiaomi SU7系列交付新车达27307辆，单车平均售价(ASP)为每辆人民币22.86万元，收入62亿元，毛利率15.4％。
来自智能汽车等创新业务亏损18亿，以此推算，意味着每辆SU7亏损6.6万。同时，“小米卖一辆车亏6万多”相关话题登上热搜。为此，雷军深夜回应，声称造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。
在此前，雷军表示，智能电动车是大势所趋，汽车和消费电子行业正在快速融合，小米必须干！同时，也表达了我们的担心，汽车会像手机一样赢家通吃，只有干到全球前五才能活下去。如果决定干，一定要做长期投入的打算，至少要投100亿美元。
针对小米汽车亏损，今早，小米集团公关部总经理王化也发文称：小米汽车刚刚起步，规模还很小，卢总昨天在财报披露会上也表示，第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间，“相信未来亏损会进一步收窄。”时间是小米的朋友。
小米汽车超预期增长，也正在全力提升产能，预计将于11月前交付新车10万辆，全年冲刺12万辆的目标。目前，小米汽车销售门店已达87家，覆盖30个城市。
最后，得益于AI全面赋能，小米产品用户体验持续增强。2024年7月，首次发布声音大模型并将首次搭载在Xiaomi SU7系列上，为车主提供车外唤醒防御功能。同时，还升级了小爱同学的多模态识别和理解能力，为用户提供如AI文档问答、AI智能成片等功能。
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