今年第二季度,小米营收888.9亿元,同比增长32.0%;经调整净利润61.8亿元,同比增长20.1%。
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从这份财报我发现了一个好消息、一个坏消息
好消息是:2024年的小米,又开始高速增长了。
增长的主要驱动力,还是手机业务,但汽车业务也小小地添了一把柴火。
先说手机。小米手机在今年上半年卖得不错,具体到第二季度,卖出4220万台,同比增长了28.1%。
根据Canalys数据,小米手机在第二季度的全球市场份额是14.6%,仅次于三星和苹果,稳坐全球第三的宝座。
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再说汽车。小米汽车在今年3月28日正式发布,所以是纯纯的增量。
第二季度小米共卖出27307辆小米SU7,汽车业务贡献的营收达到64亿,单车平均收入22.9万元。
当然,对于整体888.9亿的营收来说,汽车贡献的64亿营收,占比只有7.2%,还谈不上改变小米的整体大盘。
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但是,小米在财报里表示,预计将在11月提前完成10万辆小米汽车的交付目标,并将冲刺12万的新目标。
按年销售12万辆小米SU7、每辆22.9万元计算,汽车业务在2024年可能会为小米带来约275亿的营收。
这就不是一个小数字了。
2023年,小米全年营收2709亿。考虑到今年手机业务的增长势头不错,如果不算汽车业务的话,小米2024年的营收预计会在3100亿左右。
如果小米汽车今年能卖275亿,那么就会成为小米公司的第四大业务,营收占比可以上升到8%左右。
汽车可以说是小米的晋级战,如果打赢了,营收、市值和想象力都能新上一个台阶。
坏消息是:汽车业务是“吞金兽”。
小米第二季度的经调整净利润是61.8亿元,同比增长20.1%。
看起来还不错,但实际上利润被汽车业务拖了后腿。
财报显示,小米汽车业务第二季度经调整净亏损18亿元。
也就是说,如果没有汽车业务,小米公司本来能盈利更多。
不过苛求小米汽车一上来就能盈利也很不现实。因为造车这门生意太烧钱、竞争太激烈,亏本赚吆喝是常态。
那小米养不养得起呢?
完全可以!
如果做点简单粗暴的计算,27307辆车带来了18亿元的经调整净亏损,那就是每辆车净亏6.6万元。
12万辆车乘以6.6万,就是79.2亿。(非专业算法、仅为建立直观印象,未考虑规模带来的成本和费用降低)
你会发现,小米汽车虽然是个吞金兽,但小米集团绝对养得起。去年,小米集团的经调整净利润高达192.7亿元。
当然,对小米来说,眼前最重要的事情还是冲量,汽车业务的亏损还不是首要考虑的问题。
(转)
$小米集团-W(HK|01810)$$恒生指数(QQZS|HSI)$$恒生科技指数(HS|HSTECH)$
#小米财报来袭!雷军回应“亏钱卖车”#
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