今年第二季度，小米营收888.9亿元，同比增长32.0%；经调整净利润61.8亿元，同比增长20.1%。
从这份财报我发现了一个好消息、一个坏消息
好消息是：2024年的小米，又开始高速增长了。
增长的主要驱动力，还是手机业务，但汽车业务也小小地添了一把柴火。
先说手机。小米手机在今年上半年卖得不错，具体到第二季度，卖出4220万台，同比增长了28.1%。
根据Canalys数据，小米手机在第二季度的全球市场份额是14.6%，仅次于三星和苹果，稳坐全球第三的宝座。
再说汽车。小米汽车在今年3月28日正式发布，所以是纯纯的增量。
第二季度小米共卖出27307辆小米SU7，汽车业务贡献的营收达到64亿，单车平均收入22.9万元。
当然，对于整体888.9亿的营收来说，汽车贡献的64亿营收，占比只有7.2%，还谈不上改变小米的整体大盘。
但是，小米在财报里表示，预计将在11月提前完成10万辆小米汽车的交付目标，并将冲刺12万的新目标。
按年销售12万辆小米SU7、每辆22.9万元计算，汽车业务在2024年可能会为小米带来约275亿的营收。
这就不是一个小数字了。
2023年，小米全年营收2709亿。考虑到今年手机业务的增长势头不错，如果不算汽车业务的话，小米2024年的营收预计会在3100亿左右。
如果小米汽车今年能卖275亿，那么就会成为小米公司的第四大业务，营收占比可以上升到8%左右。
汽车可以说是小米的晋级战，如果打赢了，营收、市值和想象力都能新上一个台阶。
坏消息是：汽车业务是“吞金兽”。
小米第二季度的经调整净利润是61.8亿元，同比增长20.1%。
看起来还不错，但实际上利润被汽车业务拖了后腿。
财报显示，小米汽车业务第二季度经调整净亏损18亿元。
也就是说，如果没有汽车业务，小米公司本来能盈利更多。
不过苛求小米汽车一上来就能盈利也很不现实。因为造车这门生意太烧钱、竞争太激烈，亏本赚吆喝是常态。
那小米养不养得起呢？
完全可以！
如果做点简单粗暴的计算，27307辆车带来了18亿元的经调整净亏损，那就是每辆车净亏6.6万元。
12万辆车乘以6.6万，就是79.2亿。（非专业算法、仅为建立直观印象，未考虑规模带来的成本和费用降低）
你会发现，小米汽车虽然是个吞金兽，但小米集团绝对养得起。去年，小米集团的经调整净利润高达192.7亿元。
当然，对小米来说，眼前最重要的事情还是冲量，汽车业务的亏损还不是首要考虑的问题。
（转）
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#小米财报来袭！雷军回应“亏钱卖车”#
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