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小米集团拿下了一份漂亮财报。
除了卖车亏钱,其他业务都赚钱了。根据小米集团发布的二季报,小米营收突破889亿,同比大增32%。其中,刚上市没多久的小米汽车业务,营收达到64亿。但各大媒体都刻意歪曲了一个事实,即,小米汽车每卖出去一辆,就亏6万块。
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这是一种刻意扭曲的报道。就像说蔚来汽车,每卖一辆亏10万,是一个道理。这个亏损是怎么来的呢?严格来说,它不叫亏损,而叫尚未收回的前期运营投资。小米汽车不像华为,华为是不造车的,也没有自己的工厂。小米是亲自下场,自营品牌、自建工厂,这就导致小米汽车的前期投资非常大。这是一种重资产模式。
根据公开资料显示,小米造车已经累计投入超过100亿。汽车业务的总营收为64亿,毛利率约为15%,毛利润就是9.6亿,还得刨除销售费用,行政管理费用,其他费用等。从净利润来看,光靠卖车,小米还远没有到盈亏平衡的点。
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这就好像你开一家按摩城,前期投入租金、装修、人工等成本,就高达500万了。前三个月,你只营收了50万,毛利润大约20万。这时,一个记者到处说,你的按摩城不赚钱,每按摩一个客户亏100块。这不是你的按摩城真的在亏本经营,而是报道这个消息的记者,把读者当。所谓的蔚来每卖一辆车亏10万,小米每卖一辆车亏6万,都是一种误导性的新闻。不是不赚钱,而是赚的不够多,还没有收回前期成本。
以当前的销量规模,小米汽车实现盈利,已经是必然的了。原因很简单,小米SU7这一款车就卖爆了。7月,小米SU7的月销就超过1.3万辆了,比特斯拉Model 3的销量还要高。何况,小米SU7手握10万张以上的订单,年内交付目标是12万辆,根本就不愁卖,真正让雷军发愁的是,工厂产能跟不上。
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小米SU7上市之前,雷军就提出过,很惶恐。为什么呢?有两个担心,一是卖不出去,二是卖的太多,交付不出来。现在,雷军面临的难题就是,卖得太多,交付压力很大。到明年上半年,小米还将推出首款SUV,全面对标特斯拉 Model Y。如果顺利的话,2025年,小米汽车全年销量有望突破30万辆。这是什么概念呢?按照25万的均价计算,卖出30万辆,就能创造750亿的营收。
小米被誉为“北京现金王”。在造车前,小米集团的账户上就躺着1000个亿的现金了。造车后,这个现金不但没有缩小,还进一步扩大到了1400亿以上。为什么?因为除了造车还没回本,其他业务全都赚麻了。
第二季度,小米手机营收465亿,IoT与生活消费品营收268亿,互联网业务收入也有83个亿,综合净利润62个亿,平均每天净赚7000万,全部实现超市场预期的增长。小米手机卖了4230万台,仅次于三星与苹果,位列全球第三。在3000元以上机型,占比也提升到了22.1%。
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汽车没有拖累到小米集团,基本可以确定,它将成为小米的第二大强力增长曲线。很多人说经济不好,但从大厂营收来看,净利润几乎都实现大幅增长。比如,腾讯二季度净利润暴增82%,达到573亿元。网易二季度净利润也来到了90亿,阿里净赚242亿,京东145亿,还有百度净赚52亿,美团76亿,滴滴17亿等。
大环境没有大家想象的那么差,而是各行各业都趋于稳定,没有以前那么多的增量了。白手起家、一夜暴富的故事越来越少了,打工人越来越多了,内卷也就被加剧了而已。
如今的大佬,与十年前的大佬,几乎是同一波人。
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