2024年8月22日，尽管市场投入了15亿资金试图逆势拉升宗申动力的股价，以期带动低空经济板块的企稳回升，但最终冲高回落，未能实现涨停。面对15亿资金和20%的真实换手率，宗申动力似乎难以再次掀起涨停热潮，这不禁让人思考：低空经济的未来将何去何从？
在过去的一个月里，低空经济的三驾马车——中信海直、宗申动力、万丰奥威——股价持续下跌，尽管资金多次尝试集中力量拉升，但均未能成功。究其原因，关键还在于未能找到合适的突破口。
15亿资金能否将中信海直推至涨停？目前来看，这显然是一个艰巨的任务，考虑到上方的套牢盘，中信海直要实现涨停，预计需要的资金至少在20亿以上。同样，15亿资金对于宗申动力来说，也是杯水车薪，今天的市场表现已经清楚地表明，要将宗申动力拉至涨停，所需的资金在25亿到30亿之间。至于万丰奥威，15亿资金更是难以实现涨停，目前市场对其涨停的资金需求在30亿以上。低空经济要想重回热点，必须有核心概念股的涨停来带动人气，但目前海直、宗申、万丰面临的抛压过大，实现涨停显得尤为困难。
然而，15亿资金对于低空经济核心制造商中直股份来说，却有希望实现涨停。2024年8月22日，中直股份的成交量为1.1亿，股价小幅上涨0.18%。相比之下，中信海直、宗申动力、万丰奥威的成交量分别为6.3亿、15亿和10.5亿，股价分别下跌0.5%、上涨2%和0.1%。从这些数据可以看出，中直股份的抛压远低于其他三家公司，仅为其十分之一。
目前，低空经济要想摆脱跌势，重新向上发展，需要一个板块内的核心股票快速涨停来提振市场信心。资金选择拉升中直股份，无疑是最佳的突破口，因为它可以用最少的资金实现带动整个板块的目标。
中直股份在低空经济领域的地位无可替代，作为全国最大的民用直升机制造商，它是唯一公开研发H-eVTOL即倾转旋翼构型eVTOL的上市公司。公司还生产运12通用飞机，为C919大飞机提供配套服务，并正在积极拓展无人直升机领域。
中直股份的股价目前处于十年来的低点附近，与万丰奥威、宗申动力、中信海直相比，后者在经历了今年的数倍涨幅后，继续拉升的压力较大。而中直股份由于其股价的低位，向上拉升的压力相对较小，这一点从目前的市场表现中也可见一斑。
将中直股份拉升至涨停，无疑是一种高明的策略，可以用最少的资金激发低空经济的活力，实现万丰奥威、中信海直、宗申动力从下跌趋势中逆转向上。因此，低空经济的突破口在于中直股份，市场有望以最小的成本激活低空经济最正宗的标的，进而带动整个低空板块的复苏。$中直股份(SH600038)$ $宗申动力(SZ001696)$ $万丰奥威(SZ002085)$
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