$楚天高速(SH600035)$ $五洲交通(SH600368)$ $赣粤高速(SH600269)$
在两广交界处，有一条今年刚通车的新高速，修到广东界时突然断头。广西这边，公路崭新宽敞；广东那边，还种着桉树。
到底怎么回事？
这条高速叫做南湛高速，从广西南宁到广东湛江，起点在南宁邕宁收费站，终点设在广东湛江市石岭镇，全长约210公里。
其中，广西段全长186.8公里，概算投资226.5亿。路线从蒲庙那楼镇，途径钦州灵山县、浦北县，以及玉林市博白县，在博白那卜镇接上广东。
南湛高速广西段（那楼镇至那卜镇），其实早在2020年已经开工建设，今年6月份正式通车。
这条高速路线中，还有一座横跨平陆运河的桥，叫做旧州特大桥，全长约525米。
有意思的是，该跨河大桥属于“先有桥才有河”。大桥已经建好通车，平陆运河这段还在挖。
可见规划之初，就已考虑到平陆运河的通航级别。
目前，南湛高速也只是修好了广西段。
在博白县那卜镇两广交界处，路戛然而止，接上广东那段连影子都没见到，一眼望去都是桉树。
其实广东也在努力推进，已将其列入湛江市2024年重点建设项目。
南湛高速广东段线路全长30.180公里，总投资约38.8亿，设计双向4车道，拟开工时间2024年6月，整个工期为2024-2027。
建好后，南湛高速将从廉江市石岭镇接上玉湛高速。
所以，南湛高速广东段不是不修，只是要迟到3年。
事实上，对于南湛高速的规划，广西也比广东早了2年。
广西在2018年9月，提出“1环12横13纵25联”高速路网布局，新增“联13 南宁—湛江（广西段）”线路。
广东则到了2020年5月，才将南湛高速纳入广东省高速公路网，作为连通广西的11条出省通道之一。
湛江在广东，偏居粤西一隅，发展和大湾区差别很大，倒和广西有点难兄难弟的感觉。
要致富先修路，终究不会错。
所以，现在进行的4改8的高速公路整改计划，是非常必要的，而且也是符合GJ对于高速公路智能化发展与高速公路场景服务，绿色能源发展有非常重要的意义。
8月23日，湖北高速首条综合能源示范线——福银高速武汉至十堰段建成，形成“油气电氢全品类、光储充换全链条”综合能源产业走廊。
在地方政府隐性ZW高压监管下，以及地方CZ收支矛盾较大的当下，收费公路采取特许经营方式操作，将更加注重通过收费等来收回投资。
为了吸引社会资本参与收费公路建设，新PPP机制将特许经营期限由此前原则上不超过30年提高至40年，并允许投资规模大、回报周期长的特许经营项目根据实际情况适当延长。
高速公路改建需要投入大量的资金，能够募集到百亿以上的资金，都是优质上市公司。目前楚天高速，五洲交通，赣粤高速各有一条4改8的高速公路在进行改建，并且，都是以发债的形式来进行，这样资产可以增值，盘子也不会扩大。
未来的高速公路都是这个样子，漂亮的场景装修，绿色的能源，高速的优质的服务，无人机道路巡航。车联网与物联网渠道沟通，低空经济与铁水公联运，大运河的开挖，就是打通经济发展物资流通的海陆空大通道。
汉十孝感服务区建设有华为600千瓦液冷超充站，现场有12个超充、快充桩，充电以“1秒1公里”的速度狂奔，实现即插即充、即充即走。
一路前行至安陆服务区，白色的移动补能机器人来回穿梭。当充电桩满了，司机在手机上下单，机器人能够精准定位车辆位置，跑来为车辆充电。该服务区还配备了一座蔚来换电站，司机换电1次仅需5分钟。
在襄阳钟岗服务区，超级充电桩并排而立，它们专为电动商用重卡补能充电，能实现双枪同充，直击电动重卡补能续航痛点。
这就是未来高速公路发展的缩影。
从夕阳产业的收费模式，变换成朝阳产业的智能化模式，离不开科学技术的高速发展，也离不开汽车工业的振新，低空经济与无人驾驶都需要场景模式与导航，智能高速公路就是经济发展的藏宝图。
目前楚天高速，五洲交通，赣粤高速已实现省内服务区充电桩全覆盖。下一步，将持续推动交通行业与绿色可再生能源的融合发展，加强超充快充基础设施建设，力争2026年建成全国一流的高速公路超充网络，全力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
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