从最新销量数据来看，今年新能源物流车市场的混动车型继续受到了市场欢迎。
据电车资源统计，1-7月，新能源物流车混动车型累计销售4399辆，同比去年增长142.91%，具体到细分混动种类（汽油、柴油、甲醇、天然气）、细分混动车型（轻卡、小卡、中卡），销量均实现全面上涨。
不止于此，今年车企在混动市场都在加大研发力度。例如在轻卡市场，远程、福田、江淮、比亚迪等都在加大混动车型的研发。
有人说，充电站等基础设施建设不完善的地区或冷链场景，混动车型还是有很大的发展优势。
但也有人说，随着大电量/换电等纯电车型的研发，混动车型的发展会受到影响。
言于此，我们一起探讨一下混动车型的市场发展情况。
销量稳步上升，插混（甲醇）增5491.3%
先了解一下插电式混动车型今年具体的销量情况。
整体来看，今年新能源物流车市场混动车型销量呈稳定增长趋势，1-7月共销4399辆，较去年（1811辆）增长142.91%，主要品牌有远程、柳州五菱新能源、比亚迪、福田、江淮等。
具体在混动车型销量上，今年混动技术应用还是以卡系车型为主。其中，轻卡销量最高，共销3579辆，同比增长152.75%。
细分到混动类型上，1-7月，甲醇混动类别增长最快，共销1286辆，同比去年大增5491.3%。深挖数据发现，甲醇销量仅有远程星智H8M一款车型在支撑，可见远程在新能源物流车市场地位的强大和稳固。汽油混动今年的销量也在见涨，除了原先销量榜中的老常客，菱势黄金卡和远程星智H8R，今年比亚迪T5也跻身上榜，累计销售537辆，占据汽油混总销量33%。
从销量省份来看，今年混动销量破百辆省份较去年增加9个，区域从西南、华中地区向北方、东部地区扩散。
今年陕西、贵州、江苏、海南、黑龙江等省份混动车型的起量，主要是甲醇混动车型在进行支撑；此外，今年山东、河南、河北传统物流车大省的混动车型销量也在持续走高，说明不少传统燃油车用户在向新能源转型过程中，折中选择可油可电的燃油插混车型。
总体来看，今年插混销量稳步上升，远程星智H8M的畅销带动甲醇车型销量，销量省份较去年也有所变化。整体看来，今年主机厂还是很重视混动市场，除了加大油混车型的投入，也在努力开发甲醇燃料技术，发展甲醇插混/醇氢商用车。
经销运营商唱衰，混动市场遇发展难点
今年1-7月，各类混动物流车销量实现了快速增长，是否意味着混动物流车迎来了百花齐放的发展春天？
电车资源向各地经销运营商了解插混车型的发展情况，均得到了同样的回复：目前用户对于插混车型的需求，有，但不多。
据了解，江苏地区对于混动车型的需求相对多一些，但用户会优先选择一些品牌较大的车型，例如比亚迪、解放、远程，这些拥有相对成熟造车经验的品牌。
湖南地区，只有小部分用户会选择混动，大部分老客户都会选择纯电，经销商对于混动车型基本是处于去库存的状态。
福建、广东地区，关注混动的群体则更少，基本优先考虑纯电。
当下用户会选择混动车型，普遍认为，主要依托混动车型的政策和性能优势，比如，有油车没有的路权优势，有纯电车型没有的续航优势。
但聊到混动车型在接下来会不会继续对市场造成影响，经销运营商们的态度普遍不太积极。
有经销运营商向电车资源反映，混动车型有两套动力系统，相对于纯电车型故障率更高，同时在跑城际场景时高速公路能耗跟油车差不多，经济性优势并不突出。
此外，经销运营商不看好燃油混动车型的另一个更重要的原因担心将来失去路权优势。
比如，上海今年最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》中提到，2023年1月1日起，插电式混合动力（含增程式）将整体从免费沪牌中退出，不再发放专用车牌，待遇和传统燃油车一样。
插混车型如果没有了路权优势，在推广应用过程中无疑会受到巨大打击。
此外，面对市场大电量/换电产品的深入研发，产品技术越来越成熟，也会拥有比拟混动车型的续航优势，届时燃油混动市场将真正引来四面楚歌的局面。
插混第二春：甲醇燃料迎机遇
不过，如今主机厂也在积极研发除了油混技术以外的其他混动技术，像是打造绿色甲醇。甲醇作为液态的电、液体的氢，常温常压为液态形式，具备成本低、运距长、能量密度高、绿色环保、储运方便等诸多优势，甲醇燃料非常符合商用车的工具属性，是商用车最佳动力源。
国家对于甲醇燃料的支持力度也在不断加大。8月11日，中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》正式发布，将甲醇加注正式纳入绿色交通基础设施建设规划。
作为头部主机厂远程新能源商用车，也在积极引领行业打造绿色甲醇。据了解，远程多款醇氢电动商用车在此前被纳入了国家新能源免购置税目录，并且今年年底，远程还计划建设超过400家标准甲醇加注站点，助力甲醇燃料技术的发展。
无可置否，甲醇燃料的经济性优势更强，同样具有路权、续航优势，也是主机厂在接下来的混动领域可以拼搏的方向，抢占更多市场份额。
不过，也有观点指出，甲醇混动补能基础设施不完善，主要集中在部分区域，电池寿命相对较短，需要定期更换，增加了使用成本和维护的复杂性。
小结
虽然经销运营商对于当下混动市场的发展并不乐观，但主机厂并未停止对于混动技术路线的开发，油混接下来的发展优势或许会下降，但甲醇燃料的发展，又给了混动市场新的发展机遇，看车企如何把握住市场机遇，做第一个吃螃蟹的人。
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