8月 27， 2024 由 詹妮弗 L
锂市场继续面临重大挑战，详见 2024 年 8 月的 S&P Global Commodity Insights 报告。该报告强调了全球宏观经济趋势、电动汽车 （EV） 行业需求模式的变化以及对这种关键电池金属的供应和定价的相应影响之间的复杂相互作用。
随着消费者信心的减弱，全球电动汽车市场放缓
全球插电式电动汽车 （PEV） 市场正在经历显着波动，根据 S&P Global 的数据，2024 年 7 月主要市场的销量下降了 2.2%。这种下降是由几个因素推动的，包括：
消费者信心减弱，
北半球的季节性需求平静，以及征收更高的关税，尤其是在欧洲市场，销售额急剧下降了 29.9%。
欧洲市场的低迷反映了更广泛的宏观经济不确定性，包括对美国经济可能陷入衰退的担忧以及中国经济的持续低迷。
从空中可以看到的锂矿床
然而，中国仍然是 PEV 市场的主导力量。PEV 占该国 7 月份所有新车销量的 51.1%，渗透率创下历史新高。然而，这种增长并非没有挑战。
随着电池电动汽车 （BEV） 在销售组合中的份额下降，中国的 PEV 市场对电池金属的密集度正在降低。
BEV 使用更大的电池，因此消耗更多的金属，7 月份仅占中国 PEV 销量的 54.9%，低于一年前的 67.4%。此外，中国 PEV 市场的增长越来越以牺牲利润率为代价。在国内需求疲软和消费者信心低迷的情况下，中国汽车制造商正在进行激烈的价格竞争，以保持市场份额。
电动汽车电池忧郁症
全球 PEV 采用速度放缓对电池生产行业产生了重大影响。这导致美国和欧洲的几个备受瞩目的项目被取消。
值得注意的是，通用汽车公司已暂停与LG Energy Solution Ltd.合作在密歇根州的第三家电池工厂的建设，而优美科公司已停止在安大略省建设电池材料厂，并推迟了对欧洲电池回收厂的投资。优美科指出，客户合同量的增加延迟，已推迟至少 18 个月。
各地区征收更高的附加费使全球 PEV 市场前景进一步复杂化。欧盟和美国的附加费旨在鼓励本地生产并减少对中国 BEV 进口的依赖，但抑制了短期销售潜力，并增加了转嫁给消费者的成本。
美国提高 $8B 中国进口附加费：包括电动汽车、电池和太阳能电池
中国的 BEV 出口也受到影响，2024 年 6 月连续第二个月下降，环比下降 29.1%。欧盟委员会最近将营收附加费率从 48.1% 调整至 46.3%，同时将特斯拉的附加费从 30.8% 降至 19%，凸显了围绕贸易政策及其对市场影响的持续不确定性。
随着锂价暴跌，供应削减席卷市场
随着插电式电动汽车的放缓趋势，随着价格持续下跌，锂市场也面临着新的供应挑战。8 月份，Platts 评估的锂辉石精矿 FOB 澳大利亚价格暴跌 15.6%，达到每公吨 760 美元，为 2021 年 6 月以来的最低水平。
由于生产商努力保持盈利能力，锂价的大幅下跌导致了一波限供浪潮。例如，Albemarle Corp. 宣布，其位于澳大利亚的 Kemerton 炼油厂将只运营两条氢氧化锂加工生产线中的一条，这实际上从市场上减少了 22,000 公吨碳酸锂当量产能。该公司还停止了扩大生产能力的工作，推迟了对加拿大和阿根廷新项目的投资。
公司聚焦：北美发展最快的初级锂 （Li-FT Power）
锂价下跌是由多种因素共同推动的，包括不断增长的需求逆风和持续的市场过剩。尽管 3 月季度的供应削减相对温和，但正在进行的项目增产，尤其是津巴布韦、阿根廷和巴西的新兴供应商，导致了供应过剩。
主要锂生产国 7 月份的出口数据显示，由于生产商应对市场过剩，海运锂和钴供应量环比下降。
8 月份，亚洲 CIF碳酸锂价格也下跌了 9.8%，达到每公吨 11,000 美元，为 2021 年 4 月以来的最低水平。在这些价格水平下，许多锂生产商可能会减少产量，因为继续生产在经济上变得不可行。
特别是商业碳酸锂精炼厂，由于 8 月份的利润率为负，预计将缩减运营规模，这与 7 月份的小额正利润率形成鲜明对比。
S&P Global 锂价格预测
随着锂和钴价格在 8 月份创下多年新低，S&P Global Commodity Insights 下调了其 2024 年的价格预测。亚洲碳酸锂 CIF 的预测下调 1.1% 至每公吨 12,627 美元。这反映了市场持续面临的挑战，包括持续的供应过剩和需求疲软。
这些价格调整凸显了锂和其他电金属市场面临的巨大压力，生产商正在努力应对盈利能力下降和市场不确定性。评级下调反映出，随着该行业应对复杂的经济环境，对这些关键电池金属的前景持谨慎态度。
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