$小米集团-W(HK|01810)$的主营业务分为3块：手机、IOT、汽车。从故事上排序：汽车>IOT>手机。下面依次说：
电动车
造电动车是资本市场最爱听的故事。而这个行业，我只会认可两个牌子的电动车，特斯拉和小米。只有这两家是争的认认真真造车的。马斯克开创了电动车时代，而雷总是真诚的造车。从真诚的发布会，真诚的学赛车，真诚的去纽北刷圈。因为我自己也有赛车驾照，判断一个车企是不是认真造车最简单的一个标准就是第一辆车是轿车还是SUV。SUV注重功能，而轿车注重驾乘体验，所以只有轿车才是考验一个车企的硬实力。记得发布会有一段，小米的第一辆车一定要是工程师喜欢的车，而不是好卖的车，颇有iPhone一代的风范。而其他车企的老板，坐在自己的迈巴赫、劳斯莱斯里面，大吹特吹自己的SUV是几百万以内最好。
在中国这个SUV满地跑到的市场。蔚来通过卖所谓的增值服务收割中产，做着演吃卯粮的事情。理想通过冰箱沙发加增程骗奶爸，做着油耗10的电动车。还有某个不可说的品牌，没出事就是爱国牌，出了事就是X力斯，拿着高精地图唬人说是自动驾驶。不谈也罢。他们第一辆车是不是统统都是SUV？有个例外小鹏，只能用命比纸薄来形容了。
所以在这个畸形的市场环境下，小米就是一股小清流，告诉市场，真正的造车不是卖服务，不是卖冰箱沙发，更不是收爱国税。而是从零开始，一步步研究电机电控，研究底盘，研究空气动力，研究被动和主动安全，研究怎么跑圈速。最后早出一辆真正产品力可以和特斯拉扳手腕的车。而这个小清流现在看起来，第一步好像也成功了。
对于小米汽车唯一的短板是自动驾驶。小米和特斯拉的比较优势是“人车家”生态、供应链整合能力、成本把控能力。在自动驾驶上和特斯拉的超算中心硬刚，短期看不到任何胜算。
IOT
IOT是个好故事，作为米家的资深用户，家里的米家设备接近100个。米家在IOT领域是无可置疑的垄断式领先，米家极客版作为米家最复杂的工具，对于其他IOT已经是降维打击。一日米家，终生米家。通过米家生态的搭建，小米轻松做到各类家电的第一名。但是家电行业从来不是资本市场爱听的故事。
手机
手机的故事最寡淡，短期内就是老三，小米的手机虽然很好用。但是安卓软件生态上和IOS差距还是很大。小米旗舰机和三星旗舰机的质感差距也不是短期能弥补的。小米手机处于比上不足比下有余的境地。
总结
小米虽然不是各行业的开创者，但确实各行业的最优秀的跟随者。通过雷总的真诚和小米汽车的产品力，看好小米。
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