导读：从履历来看，Michael Lohscheller在汽车行业拥有超过20年的经验，并在财务、营销、销售、采购和物流等方面有过工作经验。
（文/周盛明 编辑/高莘）
8月28日，沃尔沃和吉利合资成立的电动汽车品牌极星（Polestar）在官网上发布公告称，Michael Lohscheller将成为该公司下一任首席执行官，Thomas Ingenlath（托马斯·英格拉特）已辞去首席执行官一职，这一变动自10月1日起生效。
Michael Lohscheller极星官网
根据公开资料，Michael Lohscheller曾在大众汽车集团美国分公司担任执行副总裁兼首席财务官；从2017年起，他开始担任欧宝汽车的首席执行官。
值得注意的是，Michael Lohscheller还曾在多个初创新能源车企中担任要职。2021年7月，他加入了越南汽车制造商 VinFast并担任首席执行官，但仅5个月后因个人原因卸任。
2022年2月23日，Lohscheller加入了美国电动卡车初创企业Nikola，担任总裁，随后的2022年8月10日，Nikola宣布Michael Lohscheller将于2023年1月1日接任首席执行官一职，接替即将退休的Mark Russell。2023年8月，Michael Lohscheller辞去Nikola首席执行官职务，并计划返回欧洲。
从履历来看，Michael Lohscheller在汽车行业拥有超过20年的经验，并在财务、营销、销售、采购和物流等方面有过工作经验。极星即将上任的董事长Winfried Vahland表示，Michael Lohscheller是带领 Polestar进入新篇章的理想领导者，“他深厚的行业知识，特别是在推动卓越运营、制定连贯的产品战略和加强全球市场影响力方面，将对 Polestar 的下一篇章发展起到重要作用。
Thomas Ingenlath并未透露辞去首席执行官职位的原因。他于2017年加入极星，之前在沃尔沃汽车担任设计高级副总裁。Thomas Ingenlath在任期间，极星汽车完成了方向的切换，该品牌从传统的赛车和汽油发动机调整转向完全专注于电动汽车。在此之后，凭借轻量化和环保材料的运用、独树一帜且具有北欧风格的设计，极星一直尝试在高端豪华领域站稳脚跟。
但近些年来，极星的在销量和财务数据上表现上并不出色。根据财报，2021年和2022年极星分别亏损了10.07亿元、4.66亿元。2023年销售毛利率为-17.44%，净亏损高达11.73亿元。
2024年，极星的经营状况并未得到缓解。2024年一季度的财报显示，公司收入为3.453亿美元，同比下滑了36%，毛利率由正转负，从去年同期的4.3%降为-8.9%，经营亏损从去年同期的2.2亿美元扩大至2.32亿美元，与去年同期相比增长了将近7倍。此外，该季度的汽车交付量下降了40%，仅为7200辆。
此外，上半年极星在中国地区的销量并不出色。根据公开数据，今年上半年，极星全国销量1065辆，其中指导价33.99万—39.99万元的极星4销量仅为926辆。
值得注意的是，沃尔沃汽车此前宣布，计划将其所持极星约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股，若2024年年度股东大会批准该提案，完成拟议的股权分配后，沃尔沃对极星的持股比例将降至18%，吉利瑞典控股将成为极星的第二大股东。
据悉，沃尔沃汽车确认后续不再向极星提供资金，未来吉利将接棒为极星提供运营和财务支持，扩大在基础技术、供应链、制造等方面的协同效应。
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