洲际船务(02409.HK)宣布其截至2024年6月30日止六个月之中期业绩。集团收入由去年同期的119.2百万美元，同比增加15.6%至137.8百万美元。受惠于高毛利控制船队的收入献增加，以及折旧、船员工资等固定营业成本随着收入增加而享有更大规模效应，期内毛利率由去年同期的14.0%攀升至27.5%，带动毛利同比增加127.4%至37.8百万美元。此外，集团密切关注不同船型的船舶投资和买卖机会，期内完成出售3艘船舶，并从中产生资产出售收益约16.0百万美元。综合上述因素，期内溢利由2023年上半年的10.9百万美元，同比增加199.8%至32.6百万美元。公司股东应占溢利亦从去年同期的11.0百万美元，同比增加178.6%至约30.7百万美元。如撇除上市开支，期内经调整纯利同比增加156.5%，从2023年上半年的12.7百万美元增加至期内的32.6百万美元。
期内，由于按包干制收取管理费的在管船舶数量增加，分部收入同比增加47.2%至32.9百万美元（2023年上半年：22.4百万美元）。加上包干管理船舶增加导致利润提升，该分部的除所得税前溢利同比增加226.0%至4.0百万美元（2023年上半年：1.2百万美元）。期内分部利润率达12.1%（2023年上半年：约5.5%）。以截至2023年年底的综合管理船舶数量计算，集团成功荣登劳氏日报2023年全球十大船舶管理企业及管理者榜单，也是十大船舶管理公司中唯一一家上市公司。
集团亦透过其控制或租入的船舶，为商品所有者、贸易商及航运服务公司提供航运服务。于2024年6月30日，集团控制船队由30艘船舶组成，综合运力达到1.45百万dwt，相较于2023年6月30日的1.32百万dwt同比增加9.8%，平均船龄也由去年同期的7.3年进一步下降至7.0年。基于灵活性的考虑，集团的船队中另有一部分为租入船舶。期内，集团订立超过55项租赁协议，综合运力约0.25百万dwt。
集团在成功于香港联合交易所主板上市后，已积极善用国际资本力量，以轻重资产并重的方式扩充控制船队规模。期内，集团已有2艘新船下水，加上期内合资收购2艘化学品船，以及透过光船取得1艘化学品船，综合运力已经达到1.45百万dwt，较去年同期同比增长9.8%。
同时，新船购入也开拓了旧船置换的机会。集团致力把握行业周期性特点，在市场高位时变现资产价值，进一步提升集团的资产回报效率。期内，集团合共完成出售3艘船舶，分别为1艘57,005 dwt的散货船，1艘14,416dwt的散货船，及1艘34,827dwt的油轮/化学品船，产生出售事项收益（扣除税项及开支后）约16.0百万美元。透过恒常的船舶资产运营活动，集团得以在稳定的业务基础上产生额外财务收益。
根据克拉克森的数据预测，2024年铁矿石、煤炭、粮食、小宗商品的海运贸易量预计将维持正向增长；同时，克拉克森也预计原油、成品油和化学品贸易量将保持正向增长，两者相信将为集团的航运服务表现带来重大支撑。有见及此，集团也正在积极扩大其船队覆盖。目前在建船舶达26艘，预计将于2024年下半年至2027陆续交付，当中包括11艘散货船、11艘化学品船，及4艘MR成品油轮，预计综合运力将额外增加940,000dwt。随着集团的航运服务能力获得全面提升，预计财务业绩将有力在短期内维持增长。
洲际船务集团控股有限公司董事会主席及执行董事郭金魁表示：「作为涵盖船舶投资、运营及管理的一站式服务平台，我们自上市以来一直以轻重资产并重的模式拓展船队规模。在短短的一年半内，我们不但在综合运力上有所提升，船队组合亦更趋多元化，大大提升了我们的市场应变及获客能力。快速的新船布局亦开拓了船舶资产置换机会。除了期内所出售的3艘船舶，我们于报告期后亦额外出售了3艘散货船，预计将产生可观的出售事项收益。随着船舶资产置换变得恒常化，我们的运营资金流动性及资产回报率亦将进一步提升，有望为未来业绩奠定稳固基础。船舶管理业务方面，我们亦将妥善利用我们作为中国最大的第三方船舶管理服务提供商的地位，积极把握未来政策所带来的商机。在多管齐下的业务策略下，我们有信心可为股东以至其他持份者创造更高价值。」
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