据恒大汽车(0708.HK)于2024年8月27日公告称，预期公司将于截至2024年6月30日止6个月录得综合净亏损约202.54亿人民币，相较2023年同期综合净亏损约68.73亿人民币，亏损同比扩大194.69%。
据公告解释，公司的亏损增加主要由于中国恒大集团已于2024年1月29日被香港高等法院颁布清盘，公司增加了对中国恒大集团子公司及联营公司应收款项的减值拨备，2024上半年全额计提拨备约167.37亿元。
来源：公司公告
不过需注意的是，公司以上所公告内容，由管理层就目前所得财务资料作出之初步审阅为基础，并非基于任何经公司的核数师或审核委员会审核或审阅之数据或资料得出。简而言之，以上计提拨备为公司管理层进行的初步审阅，非经核数师或审核委员会审阅。
另外，哪怕初步计提应收款项减值拨备，公司也未必就以此做为最终的坏账核销，通常应收款项的减值的会计处理大多可分为三步：
初始计提：根据企业的风险评估和历史坏账情况，决定计提适当的应收款项减值准备。
调整计提：定期或不定期地进行应收款项减值准备的调整，以确保准备金的充足性。调整计提的金额应根据新的风险评估和实际坏账情况进行合理估计。
坏账核销：当确定某笔应收账款无法收回时，将其从应收账款中核销，并同时从应收款项减值准备中转出相应的金额。
故而，恒大汽车最终的计提减值拨备为多少？还得等核数师或审核委员会进一步审阅，最终的坏账核销也需要时间一一落实。
天津工厂停产，被要求退回19亿奖励及补贴
据LiveReport大数据，恒大汽车2023年度收入13.40亿人民币，同比增长900.03%，毛损0.51亿人民币，同比收窄45.44%，净亏损则高达119.95亿人民币，同比收窄56.64%。
此外，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，截至2023年12月31日，累计生产下线1700辆，全年累计交付超过1389辆汽车。据2024年6月11日公告称，公司收到相关部门的告知书，拟责令恒大汽车天津工厂暂停生产。
来源：公司公告
更致命的是，同一公告内容还包括一份「行政决定书」，即相关地方行政部门认为基于相关附属公司未按相关协议的条款履行合同义务，已构成违约，且从相关附属公司的经营状况判断相关协议的目的客观上已无法实现，相关附属公司自收到行政决定书之日起15日内向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿人民币。
其违约内容主要包括，未按照约定限期在相关地方行政部门所管辖的地区完成设立集团总部、全球研发中心及全球生产基地相关的投资规模、规划产能及年销售目标；未依期建成生产基地及研发中心并投产及完成新能源汽车车型的研发。
两家附属公司被申请破产重整
屋漏偏逢连夜雨，于2024年7月25日恒大汽车的两家附属公司被申请破产重整，分别为恒大新能源汽车(广东)有限公司及恒大智能汽车(广东)有限公司。
来源：公司公告
这两家附属公司被申请破产重整的背景是恒大汽车面临的巨大债务压力。根据公开信息，恒大汽车2023年的负债总额高达725.43亿元人民币，而现金及现金等价物仅为1.29亿元人民币，远不足以覆盖其巨额借款需求。
此外，部分债权人认为等待成本已经超出了对恒大汽车“复苏”的预期，因此选择通过法治化、市场化途径对已经不具备经营能力的附属公司提起破产申请，以期通过重整尽可能保护自身合法权益。
值得注意的是，破产重整并不等同于直接的破产，而是指针对可能或已经具备破产原因但又有维持价值和再生希望的企业，进行业务上的重组和债务调整的法律制度。因此，恒大汽车及其附属公司仍有机会通过重整程序摆脱财务困境、恢复营业能力。
然而，这一过程将充满挑战和不确定性，需要各方利害关系人的共同努力和配合。
（本文首发于活报告公众号，ID：livereport）
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