低空经济，再度来袭，昨天整个概念表现都相当不错！盘中龙头万丰奥威几乎封板，十分强势；热股宗申动力和中信海直也有3-5个点的涨幅！上月底，科技大佬马斯克就透露，特斯拉新款Roadster跑车会直接升级到“能飞”，明年就将亮相，这无疑对低空经济概念注入了更多幻想。
其实，低空经济在大A一直到3、4月份才逐渐引起大家的关注，仅仅几个月时间，产品就已经试运行，随着实力的不断增强，新技术落地所耗时间也将越来越短。
相关个股中信海直、万丰奥威、申通动力、卧龙电驱、山河智能等企业已经推出相关产品，也是享受了一波市场红利。
其实今年三四月时候我就有点想布局低空经济，可一念之差选择了$机器人ETF(SH562500)$，一是我自己从事着机器人研发相关的工作，相信机器人得前景；第二就是觉得无论地上跑的、天上飞的，未来都得走智能化，其实就是个装了翅膀或者轮子的智能机器人雏形，与其买过度不如直接买终点。
第三也是最重要的一点，就是当时低空经济最牛股万丰奥威3月已经开始大爆发，最高股价曾飙到17块多，我认为此时再介入，盈利空间有限。
事实也证明了，万丰3月之后走势就开始起起伏伏，很难再突破新高，如今低空经济又有炒作的苗头，是不是会开启第二浪？我也在努力搜集消息和数据尽可能给到大家一个中肯的验证逻辑。
继续分享我的研究，其实从技术角度来说，目前我国低空技术已经和世界其他国家齐头并进。
甚至在航程等关键指标上，加上咱们强大的供应链和制造能力，更具优势。2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，2035年更是有望达到3.5万亿元，年复合增长率高达73.21%。
低空经济的相关载体主要包括e VTOL以及传统的直升飞机。
e VTOL作为新兴飞行器，续航距离较短，更为灵活，应用主要包括空中交通、短途运输、紧急服务等。
对比来看，应用范围更广、续航时间更长的还是发展较为成熟的直升飞机。
除了“体型”的差距，二者最关键的区别还是在动力系统的不同。
e VTOL主要通过电力驱动，像是我们熟知的宁德时代、亿纬锂能、卧龙电驱等在e VTOL动力电池领域深刻布局。
而直升机主要通过涡轮轴发动机以及活塞式发动机。这其中，中小型活塞式发动机价格低、油耗低，是中空长航时无人机的首选动力源，2021年市占率达到58%。
在这个领域，宗申动力率先实现了我国在无人机用航空活塞发动机国产化，填补了我国在大马力段航空活塞发动机领域的空白，地位堪比宁德时代。
预计到2040年，我国活塞式通用飞机保有量将达到26,422架，远超其他类型，增速最快，宗申动力将持续享受市场红利。
这目前这样一看，答案或许已经显而易见了，低空经济领域，未来纯电短途民用直升机和活塞通用型中程直升机会是行业之主流。相关个股来看，万丰奥威和宗申动力无疑是目前这两块的引领者，大家可以视情况把握。
而我之前说智能机器人方向将是智能汽车或低空飞行器下一个形态的衍生，将适用于更多日常生活和工作场景，而不仅是简单作为一个公交通勤的工具使用，我认为同样市场前景广阔且未来可期。而我提前布局一些在大方向上也没问题，没准明年人形机器人的爆发元年就到了，会像今年的低空飞行一样，迎来一波高光！
$万丰奥威(SZ002085)$ $宗申动力(SZ001696)$
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