记者 严利婷
尽管销量屡创新高，但车圈价格战叠加纯电战略遇挫的影响仍在困扰理想汽车。
8月28日晚间，国内头部造车新势力理想汽车对外公布截至6月30日未经审计的财务报告。2024年Q2，理想汽车总营收同比增长11%至317亿元，但净利润继续同比下滑52%至11亿元，远低于彭博分析师普遍预期的18.2亿元。至此，今年上半年理想汽车净利润已经较去年同期跌去了48%。
从销量表现来看，理想汽车仍然堪称新势力表率。2024年Q2，理想汽车累计交付新车10.86万辆，同比增幅达26%，但受到低价车型入市及全系降价的影响，理想汽车的单车收入为27.9万元，同比减少4.4万元、环比减少2.3万元。这被市场解读为理想汽车所受到的价格战压力在递增。
理想汽车成立于2015年，早期曾试图以纯电微型车切入市场，但未能获得市场认可。2018年，理想汽车转向混动路线，首款增程车型理想ONE在问世后大获成功，历史累计销量超过20万辆。理想汽车后又在这款车的基础上推出L9、L7、L8多款车型，密集覆盖30万到50万元的售价区间。
今年3月份，理想汽车开始进军纯电领域，首款纯电车型为家用MPV，起售价为55.98万元。理想汽车对这款车的预期较高，设定的稳态月销量为8000辆。不料，新车MEGA在上市后在外观、定价上均引发争议，最终导致销量遇冷，首月交付量仅有3000多辆，4月份进一步降至不到700辆。
3月21日，理想汽车创始人兼CEO李想发内部信反思，内部误判了纯电战略的发展节奏，并宣布将将推迟纯电战略，将精力和资源重新聚焦到L系列。上述内部信传出的同一天，理想汽车发布公告下调Q1业绩指引，并在Q1业绩会上进一步确认，将全年交付目标从80万下调至56万-64万辆。
上述失利让同样主打增程车型的竞争对手问界抓住了机会。今年Q1，问界在华为的加持下实现8.58万的交付量，并首次超越理想夺下了新势力销量冠军。为了尽快弥合市场态势，4月18日，理想汽车推出新车L6，进一步攻入30万以下市场，同时，L系列其他车型也全系降价1.8万-2万元。
对此，理想汽车CFO李铁称，经历了Q1的严峻挑战之后，理想汽车最重要的工作就是恢复销量。上述措施落地后，理想汽车的销量从4月份开始回暖，并于7月份突破5万辆，创下单月交付新高。不过，这也挤压了利润空间。2024年Q2，理想汽车整体毛利率环比下降1.1个百分点至18.7%。
受此影响，2024年上半年，理想汽车总交付量同比增长36%至18.9万辆，但净利润却同比下滑48%至17亿元。随着腾势、魏牌、岚图、极氪以及华为系不断向高端市场发起冲击，理想汽车维持高增长也更难了，而按照下调后的业绩指引，今年前7个月，理想汽车的业绩达成率仅30%。
当前，理想汽车仍在继续推进纯电战略，但规划中的3款纯电SUV已经延期至明年上半年发布。这意味着，2024年下半年，理想汽车将没有新车上市，能否借助现有车型在激烈的市场竞争中取得销量突破也遭遇市场质疑。从官方回应来看，理想汽车或已将年度交付目标降到50万辆左右。
不过，理想汽车也给出了一些正面消息。比如，根据管理层预计，今年Q3，理想汽车的整车毛利率将回暖至19%，而整体毛利率则将重新回到20%的长期基准线，但市场预期更为保守。其中，花旗预计理想整体毛利率要到Q4才能回到20%以上，并且下半年的净利润将再降35%至54.6亿元。
受此影响，今日开盘后，理想港股遭遇重挫，盘中一度跌近15%，截至收盘，跌幅仍达9.25%。
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