人类历史上送过最大的快递不是东风快递，而是这只“超级碗”，它体重37000吨，身高直逼30层楼，碗面有13个篮球场大，总重相当于3万辆小汽车，6万吨的存油量够6万多辆家用车跑一整年，这就是我国自研建造的圆筒型海上油气加工厂——海葵一号，全亚洲只此一艘。
海葵一号，集原油生产、储存、外输于一体，劳务派遣一次能超长待机15年不回坞，为了把这个重量级快递从青岛派送到珠江口盆地的流花油田，“镖师”们“干湿”结合，先“干拖”，用几艘小船把海葵一号拖上大运输船，开足马力运到广州，再换“湿拖”，海葵下水由拖轮拖着送货上门，抵达目标作业海域。
不过这里波流翻涌风向多变，海葵在重也可能翻车，于是工程师又出奇招，提前在海底埋好深水吸力锚，再给海葵安上12条2570米的大长腿，锚、腿一接直接栓牢，任海葵踩水踏浪。
硬刚超强台风时，工程师坐直升机撤离，海葵仍能在远程操控下继续作业，每天稳定处理5600吨原油，和海基二号共同服役于珠江口，开发咱们得深水油田，减少外部依赖，提高能源安全，把能源碗稳稳的端在自己手上，
而且，“海葵一号”作为一艘绿色节能的装置，首次采用了新型天然气脱硫装置和双燃料发动机，能够充分的利用油田伴生气，有效的降低油田开发和运营成本。不仅减少了对环境的影响，同时也符合国家的可持续发展的理念。
海葵一号装船成功开创了我国全流程自主实施，超大圆筒型浮式生产装备装船作业的先河，全程一气呵成背后是一系列“黑科技”的加持。
首先就是，最先进的“海上大力士”。
用于运输的“新光华”号船，是亚洲最大、全球最先进的10万吨级半潜船。甲板面积相当于两个标准足球场。全船有118个压载水舱，下潜作业无需利用动能加载，只要通过船上的控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在6小时之内就能自动潜入水下30米。
其次就是，最精准的“定位捕捉技术” 。
项目团队采用捕捉器、自动全站仪与水下摄像头相结合的定位技术，这也是该技术在国内大型海洋平台装船中的首次应用。同时，项目团队自主完成了技术方案编制、复杂计算分析、施工指挥管理等系列工作，确保“海葵一号”精准装船就位，助力我国超大圆筒型浮式生产装备装船拖航技术实现全流程自主化。
最后就是，最成熟的“海洋装备物流技术” 。
目前，中国海油已完成近700次大中型海洋平台装船作业，总重超过300万吨，具备了35万吨级浮式生产装备浮装、12000海里远洋运输等关键能力，系统掌握了拖拉装船、模块化运输车装船、浮托装船等多类型海洋平台装船运输成套技术。
目前，我国拥有的浮式生产储卸油装置规模与总吨位均居世界前列。
值得一提的是，就在前不久，亚洲第一深水导管架平台海基二号与亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）海葵一号，成功实现5G网络全覆盖，为深水油气田数字化智能化发展提供了有力保障。
此次5G网络建设项目使用新一代通信技术和微波链路传输技术，具有稳定、可靠、安全的特点，“海基二号”平台作为信号接收第一站通过架设微波站与陆上建立传输连接。
海葵一号的全自主独立设计建造，对全产业链起到引领作用。目前，我国已完全具备了3000米水深以内的海洋油气工程装备的自主研制能力，海洋深水油气装备自主设计制造水平也正逐步进入世界第一阵营。
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