熟悉BBA的车友都知道，带“7”的车往往更高级。于是，不少新能源车型都喜欢带“7”，如小米SU7、理想L7、飞凡R7、智界S7等。8月28日，风行星海首款纯电轿车——星海S7开启预售。12.98万起的星海S7，能否赢得这场抢“7”大战？
风行星海是东风风行新能源序列汽车，于2024年4月18日正式发布，努力将家庭与出行融合，打造更有温度的家庭出行空间。星海V9是该系列的首款产品，2024年6月1日正式上市。
自主中高端新能源MPV通常以“9”为尊，如极氪009、腾势D9、小鹏X9。星海V9有备而来，上市后反响也不错。如今中大型纯电轿车星海S7接踵而来，标志着风行星海系列将进入“MPV+SUV”并行发展的新阶段。
长期以来，中大型轿车市场一直都被、“56E”牢牢把守。对于这个品牌来说，通过新能源夺取该市场，无疑是最佳选择。星海S7诞生于消费者对新能源消费意愿显著增强的时期，可以说是赢得了“天时”。
具体到产品，星海S7要想在市场中赢得一席之地，必须具备超强的产品力和合理的定价。只有产品力处于同级领先水平，再加上合理的定价，才能赢得消费者特别是年轻人的喜爱。
造型方面，星海S7给小编印象最深的是0.618黄金比例的无棱车身。智电车讯坚持认为，现阶段的智能电动汽车设计，基本趋向大曲面、少棱线，而星海S7恰恰满足了这一审美标准，加上掀背尾门设计，充满了运动与科技感。
进入车内，星海S7的座舱设计虽然谈不上顶级水平，但仍属于良心之作。特别是1.9㎡观云天幕，为用户打造出温馨的“阳光房”。当然，夏季用车的话，还得为车主多做一些防晒设计。
动力方面，星海S7搭载国内首款8层扁线电机技术，零百加速时间只有6.67s，看起来不如2秒级、3秒级抢眼，但比同级燃油轿车优秀，又不会太冲，家用还是很合适的。
在消费者颇为关心的续航方面，星海S7的整车风阻系数低至0.191Cd，为目前为止全球量产车中最低，使其百公里电耗仅有11.9kWh/100km，续航里程高达555km。小编觉得，这一成绩还是很优秀的，但都开电车了，用车成本必然下降一大截。
最令小编印象深刻的是，星海S7并不是个“傻大个”。它的最小转弯半径更是只有5.45m，行动起来很灵活，即便是挑战被称为魔鬼天路的令牌石山路时，18道Z型弯也能轻松拿捏，一气呵成。
编后语
抢“7”大战，实力为王。星海S7凭借量子架构、马赫E动力、铠甲电池3.0、星海Pilot智能驾驶辅助系统等核心技术，成为“7系轿跑中国队”中最闪耀的新星，占据了“地利”。据悉，星海S7将于9月下旬上市，届时能给我们带来什么惊喜呢？
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