8月28日，中国南方航空迎来了一个历史性时刻——其首架C919国产大飞机成功交付，而为其提供机身整机外表涂料的正是阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）。这也是阿克苏诺贝尔航空航天涂料首次应用于C919整机外表涂装。据悉，这架南航C919大飞机的发动机、大翼、垂尾等整个机身外表使用了阿克苏诺贝尔航空航天涂料约500升，采用了8种颜色。另据悉，至今，阿克苏诺贝尔已为南航涂装超过650架新老飞机。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737机型同级别。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。
中国商飞此前表示，C919的总订单量已超过1000架。航空咨询机构睿思誉5月的预测显示，预计到2042年，C919的市场份额有望达到25%左右，而波音和空客的市场份额分别为30%和45%。对于C919飞机未来的产能规划，未来五年年产能计划达到150架。据悉，除了阿克苏诺贝尔外，PPG、美凯威奇两家外资企业，以及海化院、常州涂料院两家中国企业也为C919供应了航空涂料。
南航C919国产大飞机采用了先进的气动设计、推进系统和材料，除了进一步提升旅客的飞行体验之外，碳排放更低、燃油效率更高。阿克苏诺贝尔BC/CC（基色漆/清漆）系统为南航首架C919提供久经考验、性能卓越的飞机涂装，显著延长施涂饰面的持久度，并大大减少飞机在整个生命周期内所需的维护次数。此外，相较传统喷漆系统，阿克苏诺贝尔BC/CC飞机外表涂装系统拥有更轻的干膜重量，从而减轻飞机自重、帮助客户降低运营燃油成本、减少用漆量，继而降低VOC排放，赋能绿色航空事业。
涂界记者注意到，随着空客与波音新生产的飞机陆续采用BC/CC（BASECOAT/CLEARCOAT）涂料体系（基色漆/清漆体系）产品替代常规涂料体系产品，国产大型商用飞机C‑919、国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600、民用中型飞机MA600、MA700以及LE‑500、LE‑700等小型机也已将BC/CC涂料体系列入型号设计规范，使得BC/CC涂料体系产品逐渐成为民用飞机涂装的主流产品。
阿克苏诺贝尔是全球航空涂料领域的领头羊，公司航空航天涂料不仅技术先进，而且性能卓越，即便恶劣环境也能为飞机提供周全保护，并能节省燃油量。此外，借助公司在色彩开发和生产领域的专业知识，阿克苏诺贝尔涂料还在帮助有效提升航空公司的品牌。目前，公司在美国、荷兰等地设有航空航天涂料生产中心，并在英国Leicester、法国帕米耶市、巴西圣保罗、中国东莞等地设立了航空涂料生产基地。客户包括空客、波音、中国商飞、中国西飞等飞机制造企业。
据悉，阿克苏诺贝尔位于东莞的航空航天涂料生产基地也正如火如荼地准备中国商飞公司的相关认证，预计今年年底便能为C919供应相关航空涂料产品。公开资料显示，阿克苏诺贝尔涂料（东莞）有限公司自2001年12月开始运营，是阿克苏诺贝尔公司在中国设立的首家生产木器涂料的工厂。2017年初，该公司扩建成为航空航天涂料色彩中心，并正式引入航空涂料生产，主要供应中国及北亚与南亚的航空市场。目前，该公司涂料产品主要出口印度、泰国、马来西亚、越南等国家。2023年，出口涂料超过100吨。
阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）最早成立于1792年，是全球装饰涂料产业的领军者，是世界上最大的功能涂料制造商，核心业务包括装饰涂料、高性能涂料业务和专业化学品业务，产品包括建筑涂料、汽车涂料、木器涂料、船舶涂料、3C涂料、风电涂料、航空涂料、包装涂料、卷材涂料等，业务遍及全球100多个国家和地区。截止2023年底，集团全球拥有员工35200名，2023年销售额为106.68亿欧元（约合115.69亿美元）。（涂界）
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