目前国航看得出来主要是增发影响和机构坚持。国航那边机构持仓是比较多的。因此搞得最惨。
东航和南航方面，东航是月中来了个9连阴，不巧我也是那个时候回来的。而且我昨天也离场了。今天其实是没有吃到这个2cm有点心累。昨天离场想必不少人也看空，是因为再破3.71支撑，很多人继续看下方3.66调整，毕竟近期外面其他板块更是烂的一地。南航和东航其实算8月回调比较温柔的两支了。
今天这个大概率还是普涨行情的影响。民航方面和券商的逻辑还是不一样的。券商属于是主动搞事情，但是民航是比较早启动的那一批沪深300或者说500；而且几乎没有出现弱黄回撤，加上整个底部震荡持续，在这里目前看3.55是不大现实了。要想砸3.55，前提也是要冲3.90，不然从3.70-3.80这个位置裸砸3.55是不现实的。
回到业绩报来，国航的记账好像是做了些调整的，今年的半年报可能会稍微好些。但是从今年旅游消费的情况来看，机票很难立即有起色，这也是大家目前手里持股人心里预期。即便出现利空业绩，股价下跌应该在1-3日内可完成。然后回顾南航和东航的1-3日内下跌，那就是纯粹的反弹坑。
因此，目前，东航在3.81-3.71维持震荡是大概率。如果上冲3.90，则要警惕凭借业绩报拉大振幅，下砸3.60的危险；如果还是磨，那么大概率会持续震荡一段时间。行情变好，可能会缓慢震荡上行到3.92附近；行情变差，则继续原来的3.70-3.75老底子。
这个位置有仓位的个人都不建议动。因为我自己就是一个不留神就T飞了。只好跑去券商呆1-2天回来。至于喊口号4.2，3.2这些疯子一般的大可不必理会，先把未来2-3天的行情搞清楚再说。炒中线都是不会短线的借口。都是挽尊。我只知道短线和长线，没听说过中线，多少算中？？？？
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