在燃油车时代,上汽是无可争议的乘用车国内老大,但现在电动(混动)类型车,在国内乘用车销售中的占比已经接近50%,在这种态势下,不具有电动先发优势、不具备电动全产业链功能和不擅长炒作营销的上汽,再想在电动车市场拔得头筹就比登天还难了,当然,上汽是想在固态电池方向上挽回颓势,以科学常识看待,全固态动力电池要达到车用级标准,并且还要在价格上为市场广泛接受,起码要看等十年之后,甚至二十年都难搞出名堂,所以,上汽还不如凭借在燃油车时代的先发优势,深耕燃油动力,做出节能高效安全环保的新型燃油动力汽车。

2024-08-29 19:56:04 作者更新了以下内容

面对一些互联网和电子产品企业的跨界造车(电动车)和所谓新势力等的铺天盖地的浮夸炒作,可预见的是,在今后两三年乃至五年的时光内,上汽集团不但在市场份额上会进一步被排挤,在品牌声誉上更难抵挡那几家海军势力极为庞大舆论工具极为丰富的厂商,但我认为,电动车和燃油车的优劣较量的结果还得看五年之后,即使在总量上电动车能胜出,也绝不可能不再有燃油车的一席之地,企业靠工匠精神,德日这么多百年企业就是能把某种产品做到极致再极致。

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