适合绿色航运走廊建设的中国最大港口

8月 24， 2024

国际清洁运输委员会 （International Council on Clean Transportation） 的一项新研究调查了为中国沿海航运建立绿色航运走廊的可行性。

研究人员评估了这些船舶是否可以由可再生氢、甲醇、氨或电池供电，而无需在途中加油。他们得出的结论是，在中国沿海航线上应用可再生船用燃料的技术可行性很高，其中三条航线被确定为绿色航运走廊的潜在先行者候选者。

这些航线是两条区域间航线，即长三角至渤海和珠三角至渤海，以及一条长三角地区的区内航线。这些地区拥有一些世界上最大的港口，包括天津、上海和深圳，例如，集装箱船可以使用可再生船用燃料在从天津到深圳的 1,400 海里航程的航运走廊上航行。

为了实现这些航线上的第一批零排放船舶，需要采购 6,000 吨氨或甲醇，或 900 吨可再生氢。这可能会导致到 2030 年需要供应 44-60 GWh 的可再生电力。

到 2030 年，泵上可再生氢的估计成本为 7.60 美元/千克，明显高于传统的船用燃料。到 2050 年将成本降低 32% 将需要大量的政策支持，以使走廊在更大范围内可行。

研究人员指出，截至 2023 年 12 月，全球有 44 项绿色航运走廊倡议，但没有一项尚未完全投入使用，这表明协调这些走廊面临的挑战。“与国际航线相比，国内航线可能具有利益相关者同质性更强的优势。在某些情况下，一条路线可能由拥有货物和船只的单一实体运营。

绿氨／绿氢概念股：隆基绿能　和远气体　司尔特　雪天盐业　吉电股份

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