摘要：
1.续航里程焦虑仍是痛点。
2.充电时长和充电便利性都有大幅进步。
3.目前新能源车均价15万，低价有利于市场发展。
4.新能源使用费用比燃油车低。
如今中国的新能源车不再是装有电机和电池就能跑的“老头乐”了，目前我们国产的新能源车已经占据了中国消费市场份额的70%以上。现在消费者买车注重点和油车也有了很大的区别。以下列举几个有数据说服力的点依次分析2024年新能源车消费市场以及对2025年发展方向进行预判。
长期以来，在国内新能源市场中，新能源车续航里程名不副实的现象，令消费者饱受困扰。在新一期的调查问卷中显示续航里程依然是消费者关注的最大问题。尤其是冬天的时候，磷酸铁锂电池打折严重。根据懂车帝2024年冬测数据：目前续航达成率最高的是小米SU7，测试续航622KM，达成率为77.8%，排名第十的为长安启源的62.5%。2018-2022年间，中国、欧洲、美国上市的纯电动汽车平均 续航里程年复合增长率为10%，2022年达到337km（2018年：230km），但仍低于多数 潜在买家期待的400km以上，亦低于燃油车超过600km的平均续航里程。但通过一款中型电池配合大油箱，续航轻轻松松破1千公里，甚至部分车型做到了2千公里，所以今年插电式混合动力汽车销量特别好，插混从去年7月占比的30%增长到了44%。不过这一比例未来预计不会超过50%，主要原因在于固态电池超预期发展以及现有技术已经可以做到700km以上水平，普及只是时间问题。
充电方面2024年开始逐渐从400v平台向800v平台发展，根据懂车帝数据显示目前0-90%快充时间排名前10从38min—63min，虽然还不能和加油比，但是充电的场景更为广泛，可以在逛商场时地下停车场，可以是上班时候园区的停车场，当然更多的是回家后在家充。所以说随着技术的升级未来充电时间有望继续缩短。预计2025年后800v构架会陆续普及，届时充电平均时长会有显著下降。
目前中国充电桩保有量已经突破312万台，虽然部分新能源车已经不再赠送充电桩了，但是消费者还是会选择自费加装。目前充电桩正在随着新能源车的渗透率增加缓慢增加，而且目前看商超的充电区域占比仍然较小，后期有望继续增加。预计随着祖国西部大开发的进程加速，2025年内陆地区充电桩数量会有显著增幅。
再说说价格和折扣方面，上半年整体市场折扣维持在14%左右，新能源车市场只有6%—9%左右。今年上半年整体市场成交均价在20万元以内，去年同期都在20万元以上，新能源车成交均价在18万元，叠加折扣力度增加导致上半年一直处于价格战。目前15万以内区间销量同比增幅均高于大盘新能源车市场，看来消费者并不认为新能源车具有燃油车同样的保值能力以及使用寿命。上半年的中价车型稳步增长，高价位销量停滞，随着下半年部分车企退出价格战，预计均价将维持稳定。
再说说费用方面，有网友对比了燃油车和新能源车5年使用的成本，按一年开1.5万公里，油价8元/L，电费0.9元/度计算，同样一辆15万元的车算上折旧费用，总体来说新能源车5年可以节省28125元。看上去虽然不是很多，但是新能源车驾驶的感受、充电便利性以及智能化驾驶都是隐形节约开支。随着新能源车技术的成熟以及后期政策的支持，新能源车换电成本也继续降低，后期新能源车保值率有可能会反超燃油车。
排除以上几点，目前我国的新能源车在安全和外形方面都已经取得了很大的进步，品牌影响力方面也不能同日而语，在智能化上更是把其他传统美欧系列远远甩在身后。所以现在消费者可以放心购买新能源车，不仅费用更低，也是节能减排的一种生活方式。如今乘用车零售渗透率高于50%的大背景下，消费者的选择很多，车企也是针对消费者的需求点做出了相应的改进。或许现在是无人驾驶比拼的时代，消费者应该把关注点更多的向这类智能化靠近，毕竟这也是安全驾驶的另一个体现形式。
本文作者可以追加内容哦 !
