8月28日，理想汽车发布2024年第二季度盈利报告：今年前六个月实现总收入达573.12亿元，涨幅为20.81%，净利润却下滑47.4%至16.95亿元；非通用会计准则净利润尽管降幅较小，但也达到27.79亿元，同比下滑了32.9%。
因受到该消息的严重冲击，自其财务报告公开披露以来，直至美国东部标准时间2022年8月28日星期五股市收盘时，理想汽车的股票价格呈现出16.12%的显著下挫，达到每股17.8美元，公司总市值也相应地缩水至188.9亿美元，相较于前一个交易日（即2022年8月27日），整体市值损失高达36.25亿美元。在当下的新能源市场，“不够努力”已经成为车企的衰退线。
二季度营收创新高，利润下降明显
根据理想汽车公布的最新财务报告，其二季度营业总收入达到人民币317亿元，较去年同期增长10.6%，环比上升23.6%。尤其值得关注的是，该公司汽车业务的收入达到了人民币303亿元，同比上涨8.4%。然而，尽管取得了这些成绩，令人失望的是，这家公司的净利润却出现了惊人的下滑。数据显示，理想汽车2024年二季度的净利润仅为人民币11亿元，相比于2023年同期，减少了高达52.3%；而经过调整后的净利润则达到人民币15.03亿元，同比减少44.9%。
这种情况导致了理想汽车(Li)在美国股市当日急速下跌超过16%，市值跌破了200亿美元。次日，在香港股市开盘时，理想汽车(02015)的股价又下跌了近10%，公司市值跌破了1300亿港元。自理想汽车推出MEGA车型以来，其在香港股市的价格已经下跌了近60%。更令人担忧的是，原本蓬勃发展的盈利趋势也开始呈现出下滑的态势，主营业务陷入亏损境地。
理想汽车的经营利润呈现亏损状态，主要依赖于利息收入和投资收益净额等方式来维持正向盈利。然而，2024年上半年，理想汽车的经营利润竟然为负的人民币1.17亿元，与上一年度超过20亿元的经营利润形成鲜明对比。与此同时，上半年理想汽车的利息收入以及投资收益净额增长了近70%，达到了人民币14.39亿元。理想汽车解释称，这主要得益于公司现金储备的增加。具体到每个季度来看，理想汽车的经营利润已经转为正数，但主要是由于一季度亏损的人民币5.87亿元所致。二季度，理想汽车成功实现了经营利润人民币4.7亿元。
然而，在许多业内人士看来，理想汽车的业绩波动幅度较大，这在某种程度上反映出，该公司受到外部环境因素的影响较大。一位业内专家明确指出，“理想汽车的业绩表现犹如过山车般起伏不定，波动幅度之大实属罕见，这并非一种积极的迹象。”
营收的增长主要归因于汽车销量的显著提高。在交付量方面，理想汽车在今年第二季度共交付新车108,581辆，同比增长25.5%。这一季度，理想汽车的车辆销售收入为人民币303亿元，相较于2023年二季度的人民币280亿元，同比增长了8.4%。从数据上看，截至今年6月30日，理想汽车的累计交付量已经突破了822,345辆，成为中国新能源汽车品牌中率先实现累计交付量达到80万辆的企业。
然而，值得注意的是，理想汽车的利润率正在逐渐缩小。展望未来的销量，理想汽车预计第三季度将交付14.5-15.5万辆汽车，预测值为13.77万辆；预计第三季度的总收入将达到人民币394-422亿元，同比增长13.7%-21.6%。
单车收入显著降低，友商紧追不放
理想汽车曾于春季遭受了负面舆情的重创，但该企业迅速转变策略，将L6作为了重点推广的产品。L6在今年四月份正式投放市场，其参考售价在25万人民币区间，明显低于先前推出的L7、L8及L9等型号。
凭借相对较低的定价策略，L6取得了轰动性的销售成绩，极大地推动了理想汽车在第一季度的销售表现，使其摆脱了销量下滑的困境，同时也挽救了理想汽车在第二季度的收入增长速率。据统计，今年上半年，理想汽车的总交付量同比上涨了35.8%，达到将近19万辆。然而，L6较低的参考售价也在一定程度上压缩了该车型企业的平均单价水平。相关数据表明，上半年期间，理想汽车的每辆车辆收入已经降低至30.32万人民币，然而在2023年全年，该品牌的每辆车辆平均售价仍然保持在32万人民币的高位。
在今年的前六个月里，理想汽车共交付了近19万辆新车，同比增长35.8%。然而，值得注意的是，其平均每辆车的销售额已从去年的30.32万元下滑至今年的28.65万元。受此影响，理想汽车预计今年第三季度的交付量将在145,000到155,000辆之间，比去年同期增长38.0%至47.5%。
为了应对市场竞争，理想汽车正积极扩大销售渠道，提高单店和单展位的销售能力。据了解，截至2024年第二季度末，理想汽车已经在全国范围内开设了497家零售门店，覆盖了148个城市。其中，新开业的门店中有近60%能够展示9台及以上的展车。
然而，理想汽车面临的挑战仍然存在。随着更多竞争对手的加入，包括问界新M7 Pro和阿维塔07等，理想汽车能否顺利达成第三季度的销售目标尚不得而知。
与此同时，理想汽车在北京的工厂目前基本处于闲置状态，但相应的折旧费用、减值损失并未因此减少，同时还需承担人员开支等固定成本。尽管如此，理想汽车并未完全停止人员调整。在理想MEGA上市遭遇挫折之后，市场便传出了理想汽车裁员数千人的消息。实际上，理想汽车的确进行了一定程度的裁员，但实际人数并不算多，令人意外的是，研发部门成为了此次裁员的首要对象。
截至2024年上半年，理想汽车的员工总数为30899人，相较于上一年度末的31591人仅减少了692人。同时研发人员数量为5373人，相较于上一年度末的6726人减少了1300多人，降幅超过了20%。在公司整体人员变动不大的情况下，研发人员成为了调整的焦点所在。
酷公司认为，理想汽车正通过优化单店效率和扩大销售渠道等多种手段，努力应对市场竞争带来的挑战。逆水行舟不进则退，在面对友商的快速发展时，理想如果不能再努力一点，恐怕未来的业绩会更加难看。
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