漫航观察网（MNavigation）消息，8月29日，招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）发布2024年上半年财报。
招商轮船2024上半年主要业绩数据
报告期内，招商轮船实现营业收入132.35亿元，同比增长1.88%；归属于上市公司股东的净利润24.97亿元，同比下降9.88%。此外，报告期内，招商轮船旗下船队共完成货运量9820.77万吨，同比增长2.4%；周转量为5290.27亿吨海里，同比增长6.2%。
从运营数据来看，招商轮船的表现仍有亮点。报告期内，公司船队完成货运量9820.77万吨，同比增长2.4%；周转量为5290.27亿吨海里，同比增长6.2%。这一数据表明，公司在运力利用和航运业务扩展上取得了一定成绩。然而，这些增长的背后掩盖了利润下滑的严峻现实。
招商轮船解释称，全球海运贸易结构的变化及船队布局的调整导致船队长航线比例上升，船舶重载率提高，这在一定程度上推动了周转量的增长。然而，尽管业务量有所增加，但利润却未能同步增长，显示出公司在成本控制和盈利能力方面的压力。
招商轮船2024上半年分板块业绩数据
分板块来看，报告期内，招商轮船油轮板块净利润为16.75亿元，同比减少7.66%；集装箱板块净利润为2.4亿元，同比减少48.05%；LNG板块净利润变动幅度较小，为3.2亿元，同比减少0.93%。
油轮方面，报告期内，油轮市场供需总体继续抽紧，全球石油贸易格局继续演变，红海危机导致船舶绕行和贸易替代，VLCC 现货需求主要受制于中东 OPEC 国家出货量减少，但 VLCC 期租租金持续上涨，较去年同期高 17%。油轮运价呈现波动规律性降低，波动频率增加，波动幅度大等特征。VLCC全船队实现日平均TCE 47,701美元（去年同期51,245美元），阿芙拉型船队实现平均TCE 33,525美元（去年同期35,681美元）。招商轮船拥有世界领先的VLCC船队，船队船型船龄结构优于大部分同行企业。
干散货方面，报告期内，运力供应同比增长 2.9%，预期全年同比增长 3.1%,与 2023 年持平。船舶绕航好望角增加了航距，变相削减有效运力。报告期内，BDI 均值达到 1,836 点，同比大升 57%。好望角型船同比上升 95%，巴拿马型船同比升 31%，超灵便型船和小灵便型船分别升 28%和 21%。
LNG方面的表现相对稳定，净利润为3.2亿元，同比减少0.93%。尽管LNG市场相对平稳，但其净利润的微幅减少仍然表明行业整体环境的复杂性。
集装箱运输方面，集装箱市场的价格波动和竞争加剧，使得招商轮船在集装箱业务上的盈利能力受到挑战。截至2024年6月30日，中国集装箱出口运价指数（CCFI）为1,922.46，同比上升115%，环比上升29%；上海集装箱出口运价指数（SCFI）为3,714.32，同比上升290%，环比上升22%。
船队规模方面，今年上半年，招商轮船共计接收1艘11.5万吨阿芙拉型油轮，签署了20艘新造船订单，分别是：6艘17.4万方LNG船，4艘27.1万方LNG船和10艘21万吨纽卡斯尔型散货船。截至目前，该公司又新增5艘VLCC和5艘阿芙拉型油轮订单。截至2024年6月30日，招商轮船拥有并运营262艘船舶，其中自有船舶218艘，涵盖油轮、集装箱船、气体船、散货船、件杂货船、滚装船等多种船型。
面对复杂的市场环境，招商轮船采取积极的财务战略，以稳定和提高现金分红比例及频次。根据公司股东中长期回报计划，公司计划从境外汇入利润折合人民币12亿元。然而，根据会计准则，公司需要确认递延所得税负债，并计提所得税费用，合计约2.96亿元。这一策略虽然会导致报告期内归属于上市公司股东的净利润有所减少，但也反映出公司在维护股东利益方面的坚定决心。
漫航观察网（MNavigation）认为，招商轮船在当前经济挑战中展现了其战略眼光和应对能力。为了应对未来可能的市场波动，公司需要继续优化运营模式，加强成本控制，并寻求新的增长点。同时，公司还需关注全球航运市场的动态，及时调整战略以应对不断变化的市场需求。通过坚持稳健的财务管理和积极的回报规划，招商轮船有望在复杂的市场环境中保持其竞争力，实现长期的可持续发展。
在未来的发展中，招商轮船需要深入挖掘市场潜力，积极推动技术创新和管理优化，以应对日益严峻的市场竞争。只有通过持续的战略调整和精细化管理，公司才能在航运行业的浪潮中立于不败之地。
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