疯狂造船！中远海运发展超级大动作！143亿订购42艘散货船！

漫航观察网（MNavigation） 消息，中远海运集团旗下专注做金融船东赛道的中远海运发展（A股601866&港股：2866）深夜发布重大公告，公司拟通过全资子公司海南中远海发航运有限公司签署42艘散货船舶的投资建造、租赁协议。这是公司自2016年转型为航运产融运营商以来，规模最大的船舶建造、租赁交易。 具体来说，中远海运发展将委托中远海运重工所属公司投资建造20艘散货船，委托中船澄西投资建造22艘散货船，包括5艘6.4万吨级、2艘8.2万吨级以及35艘8万吨级，船舶订单总金额超人民币143亿元。该系列船舶将于2026年至2027年陆续交付，并将长期租予中远海运散运经营。 详细来说，中远海运发展委托中远海运重工旗下：扬州重工新造2艘 8.2万吨级散货船，双方议定的船价为271,194,690.27元/艘（不含税）， 合计金额为542,389,380.54元（不含税）；委托大连重工新造13艘8万 吨级散货船，双方议定的船价为312,389,380.53元/艘（不含税），合 计金额为4,061,061,946.89元（不含税）；委托舟山重工新造5艘6.4万 吨级散货船，双方议定的船价为245,752,212.39元/艘（不含税），合 计 金额为 1,228,761,061.95 元 （ 不 含税） ， 本 次 交 易 总 额 为 5,832,212,389.38元（不含税）。 中船澄西投资建造22艘散货船，其最终议定的单船船价为人民 币31,239万元/艘（不含税，含税价格为35,300万元/艘），总计金额为 人民币687,258万元（不含税）。中远海运发展认为，本次投资建造42艘散货船并长期出租项目，是公司进一步坚实航运租赁业务基础、强化价值创造能力的重要里程碑，也是进一步优化资源配置、践行可持续发展的序章。公司将继续深耕产融结合，打造产融品牌，巩固产业系船舶租赁公司国内领先地位，努力打造具有中远海运特色的世界一流航运产融运营商。 产融结合重大进阶 面对近年来挑战与机遇并存的船舶租赁市场，中远海运发展积极把握航运产业绿色低碳化转型契机，研究挖掘细分领域市场潜力，精准对接客户需求提供解决方案。本次交易，公司在航运产业链发力，有效推动“租、造、运”联动，以产融结合为客户提供定制化创新化服务，为公司贡献长期稳定收益和现金流，提高整体财务稳健性，提升价值创造能力，并实现产业链上下游共赢。 上市公司主业明晰 本次交易是公司前期订造散货船和多用途纸浆船后，又一次实现高质量船舶资产的稳健增长。公司投资船型较新、绿色环保、配置合理且通用性较强的优质运力，为进一步夯实公司航运租赁业务的优质资产奠定基础，凸显航运产融运营商战略定位，助力公司加快向价值型产融投资者和创新型产融服务商目标迈进。 人民币国际化实践 公司积极协同航运产业链公司，深耕“造、租、运”人民币应用场景，推动人民币在国际航运领域实践运用。同时，开展债务结构调整，把握人民币资金市场机遇，并将结合债券发行，为本次交易实施打造融资成本优势。 绿色资产助力ESG 本次交易船舶为节能环保的绿色船舶，部分为甲醇预留环保型散货船，具有市场通用性与流通性。该等绿色船舶资产为公司进一步深耕ESG助力蓄能，公司将以专业产业系船舶租赁公司姿态和产融协同优势助力航运产业绿色发展。 船舶租赁核心能力 公司对航运市场细分领域和租造船市场开展深入研究分析，贴合客户需求提供了定制化的产融结合服务方案。同时，公司凭借多渠道的资金融通能力、专业化的运营保障能力以及不断提升的科创数转能力锻造航运租赁业务核心优势，塑造品牌认知，提升价值实现。 另在漫航观察网（MNavigation）视角看来，今年中国钢铁出口和铁矿石进口增长一直是干散货市场的亮点之一。海关数据显示，中国7月份的铁矿石进口量达到了1.028亿吨，创下了六个月来的新高，同比增加了6.7%。 据了解，中远海运发展作为围绕航运物流产业主线的产融运营商，公司目前拥有船舶140余艘，在集装箱船、散货船、多用途纸浆船等多个细分领域均有布局。通过本次交易，公司船舶资产规模将大幅跃升，产融结合基石有效夯实。 最新财报数据显示，中远海运发展（601866）2024年上半年实现营业收入人民币117.6亿元；归属于上市公司股东净利润人民币8.95亿元；实现基本每股收益人民币0.0661元，派发2024年度中期股利每10股0.19元。 拆开来看，2024 年上半年集装箱租赁、管理及销售收入为人民币 257,601.73 万元，较去年同期人民币 242,337.18 万元上升 6.30%，主要伴随集装箱市场回暖，公司集装箱出租量及旧箱处置量同比上升所致。 2024 年上半年航运租赁业务收入为人民币 117,485.18 万元，较去年同期人民币 124,106.97 万 元下降 5.34%，主要由于融资租赁船队规模同比减少所致。截至 2024 年 6 月 30 日，公司船舶经 营性租赁资产保持稳定，船舶融资租赁资产数量和金额分别同比减少 2.54%、13.85%。 在漫航观察网（MNavigation） 看来，此番重磅交易是自2016年之后中远集团与中海集团整合之后，对于中远海发（601866）前身中海集运转型后的一次重大、最大交易，也是该公司在沉静市场多年后的最大动作。此前该公司曾在业绩发布会上表示公司在航运市场中的竞争同行为世界最大船东Seaspan。彼时航运新媒体曾坦言，中远海发的租家数量仅以中远海运集团旗下的兄弟公司为主。甚至一度跑到制造业的圈子，并购造箱厂。 事实上，就上半年市场而言，2024 年上半年，全球经济温和复苏带动贸易增长，航运市场运输需求稳步提升，同时，受地 缘政治局势、部分港口拥堵等因素影响，航运业供需格局进一步改善。在多重因素综合影响下， 集装箱运输市场总体呈现稳中向好行情。集装箱租造市场方面，整体需求受多方面因素叠加影响逐步回暖并稳步上升，对外贸易稳定 复苏、集装箱运输行业新运力增长、以及旧箱更新需求对市场提供韧性支撑；另一方面，红海局 势对集装箱周转效率的影响，进一步催化市场需求增加。船舶租赁市场方面，随着全球贸易的持 续增长和航运需求的稳定增加，航运市场船队需求增长，船舶租赁行业市场规模持续扩大。与此 同时，航运业绿色低碳转型进程加速，驱动船舶更新升级需求显著增长。 中远海发认为，2024 年上半年，全球航运市场稳步回暖，集装箱市场需求呈现稳步增长态势。公司坚持稳中求进、以进促稳，积极把握市场契机，增强提质增效能力，提升科技创新驱动，培育发展新质生 产力，扎实推动公司高质量发展。 同时中远海发（601866）展望 2024 年下半年指出，世界经济贸易环境依旧复杂严峻，航运业发展面临诸多不确定性，面对新契机与新挑战，公司将坚持推进深化改革，积极应对外部环境的不确定性，推动高质量发展稳 步向前。公司将积极把握航运业运力优化调整带来的发展机遇，进一步发挥产业链协同优势，以 科技创新驱动产品布局拓展，以新质生产力发展激发内生动力提升。同时，在为公司长远稳健增 长积蓄动能的同时，为股东创造更大价值。 短期繁荣背后的隐忧 在业内人士看来，散运市场的繁荣存在隐忧，当前中国钢铁市场在经历了三年的低迷期后，逐步走出了因房地产市场低迷、新冠疫情限制和负面商业情绪所导致的低谷。表面上看，铁矿石进口量的逐年增长似乎预示着市场复苏的到来，但事实远非如此。过去三年中，中国铁矿石进口量仅增长了2.6%，这意味着尽管整体数字可观，但实际增长幅度仍然有限。更为严重的是，中国钢铁生产行业的盈利水平已经降至八年来的最低点。截至2024年8月9日的一周内，只有5%的中国钢厂在现金成本基础上实现了盈利，这一数据为2016年初以来的最低水平。SSY预测，未来几周内，中国将进一步削减生铁产量，因为目前全国高炉产能利用率仍然高达87%。钢铁行业的低迷直接影响了铁矿石需求的持续性，这为未来几个月的航运市场蒙上了阴影。 值得注意的是，航运市场的繁荣与中国钢铁市场的健康状况密切相关。一旦中国的铁矿石进口出现下滑，全球干散货市场可能面临的波动将不容忽视。对于航运公司而言，如何在不确定的市场环境中保持稳定的收入流动，将是未来一段时间内亟需解决的难题。 此外，在散货市场中的粮食赛道中，近年来，中国正在逐步实现粮食进口的多元化，这一战略旨在降低对美国农产品的依赖。Bimco的报告指出，美国对中国粮食出口的市场份额从2021年的37%下降到去年的23%。南美国家尤其是巴西和阿根廷凭借更具竞争力的价格正在逐渐蚕食美国的市场份额。在漫航观察网（MNavigation）看来，全球农产品市场正在经历前所未有的变化，政治和经济因素正在重新定义贸易格局。中美之间的贸易关系走向充满不确定性，迫使中国在大豆采购上寻求更加多元化的来源，这一趋势可能会在未来几年进一步深化。 对于航运行业而言，南美与亚洲之间的大豆贸易将成为关注的焦点，而美国则需要依靠地缘优势，积极开拓周边市场，以应对其在全球市场中的挑战。随着美国大选结果的逐渐明朗化，未来几个月内的贸易政策变化将对全球农产品市场产生深远影响，航运业也将随之经历新的波动与调整。 可以说，面对新的全球贸易格局，航运业必须具备前瞻性的战略眼光，以应对复杂多变的市场环境。 漫航观察网（MNavigation） 分析认为，尽管中远海运发展作为金融船东的角色，做出该笔重大交易为公司以及中国航运业提了一把气，但对于租家以及下游船东而言，客观的说亦存在盲目扩张的风险，历史上的运力过剩问题还历历在目，航运公司需要在投资决策上保持审慎，既要看到潜在的危机，也要对市场需求进行理性的评估。 毋庸置疑，当前航运业正处于一个十字路口。是选择激进扩张，还是稳健发展，这将直接影响到未来的行业格局。期待行业各方能够群策群力，找到一条兼顾发展与风险的航运之路。 诚然，在漫航观察网（MNavigation）看来，中远海运发展此次42艘新造船决定，充分展示了其作为行业领导者的前瞻性和战略眼光。在全球航运业面临重大变革的时代，特别是疫情后所有玩家都认识到船舶资产价值的情况下，中远海运发展的每一步都将对整个行业产生深远影响。可以预见的是，今天的这笔交易是中远海运发展新一轮动作的序幕，随着市场环境的进一步变化，中远海运发展如何在风云变幻的航运市场中保持领先，将成为行业关注的焦点。