车票买短想乘长，股票买短却不得不卖长

$京沪高铁(SH601816)$  昨天晚上看到新闻，铁路公司再出新规，拒绝买短乘长，这是正确的做法，为了列车的安全。 但是买长乘短，这种做法，铁路公司是否也要限制一下呢？ 现在都大数据时时代了，买票的手机和乘车人是一致的，到时候电话提醒不就好了吗？

列车不管是火车，快车还是高铁，大家每年都会用到，所以卧龙就聊聊这个话题。

第一点，列车拒绝“买短乘长”确实是为了保障列车的安全和秩序。 因为很多乘客买短途，但是到站不下车，结果后面的继续售票就会造成列车的超载超员，对安全造成隐患。 

因为后台的大数据并不知道买短途的旅客没有下车，所以后面的空位会继续卖票，如果买短乘长的旅客多了，就会造成超载。 大家都听说过这个客车，汽车小轿车超载，会发生严重的车况，但是大家很少听到说火车超载。其实一样的道理，只不过说基数比较大而已。

就像最近很多航空公司对旅客免费行李的限重，严格把关严的道理，一个人多一公斤，这趟飞行200个人的话，就是200公斤。 在高空高速飞行的情况下，200公斤也是非常不安全的。 随便一个云层异常都会造成险情。

第二点，至于“买长乘短”，虽然和“买短乘长”在行为上有所相似，但它们的性质和影响还是有所不同的。

“买长乘短”通常指的是乘客 为了能够买到心仪的车票，购买了比实际行程更长的车票，然后在中途下车。这种行为虽然也占用了更多的列车资源，但相比于“买短乘长”来说，它并不太可能引发列车超员的问题，因为乘客已经为更长的行程支付了费用。

第三点，对于铁路公司来说，无论是“买短乘长”还是“买长乘短”，都需要在管理和服务上进行优化。比如，我们提到的，利用大数据技术来更精准地管理车票和乘客信息，通过电话或短信等方式，提醒乘客注意行程和车票信息，以减少不必要的误解和纠纷。

当然，这也需要铁路公司在技术和服务上进行不断的升级和改进。同时，乘客也应该自觉遵守相关规定，按照车票上的信息来乘车，共同维护列车的安全和秩序。

如果说我们的车票买短乘长是我们的主动行为的话，那么很多人在投资股票的过程中买短拿长，可就是被动行为了。 特别是像今年整个市场的走势，一路下山。玩短线，如果不设好止损位的话，被动补仓的话，那就成了买短拿长了。 所以一个是主动行为，一个是被动行为。 不管是主动也好，被动也好，其实本质原因都是贪心，都是投机心理在作怪。

幻想着买短乘长没人查，可以掏个票或者是补个票。 幻想玩个短线补补仓，炒个大底，结果被困到半山腰。大家想一下，是不是这个道理？

所以修行很重要，保持理性良好的心态非常重要，不要时时刻刻都想着去投机。 那样容易竹篮打水一场空，最终吃亏受损伤。

卧龙简单聊聊，给大家分享一下，朋友们共勉吧！$中国中车(SH601766)$  $上证指数(SH000001)$  #投资随笔#