$美锦能源(SZ000723)$ 8月31日，在2024中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，交通运输部运输服务司发言人表示，根据交通运输部的最新报告，中国的氢燃料电池汽车保有量已接近2万辆，加氢站合约达400座，这一成就使我国在全球范围内占据了领先地位。
虽然近年来氢燃料电池技术取得明显进步，但现阶段的成熟度依然不足，与传统燃油车和电动汽车相比，其在经济性、耐久性和可靠性等方面显现出一定的差距。此外，氢燃料电池车的购置成本较高，加之氢气的燃料成本以及加氢站的布局仍然存在问题，这些都成为制约其普及的重要因素。
因此，交通运输部明确指出，企业在推广氢燃料电池汽车时应‘量力而行’，这既是对自身发展的提醒，也是对市场理性的呼唤。
在这一背景下，相关企业需要认真评估自身氢燃料电池产品的市场定位，积极思考与传统燃油车和纯电动汽车的融合发展路径。
关于氢能基础设施和氢车等应用的经济效益问题，是一个备受争议的问题，以“鸡生蛋还是蛋生鸡”比喻的话，若实现发展突破，势必要正面应对并解决其中之一。目前来看，随着可再生能源以及氢能配套设备成本的稳步下降，实现绿氢的全面平价化只是时间问题。
与此同时，国家和地方政策推动加氢站等基础设施建设力度不宜减，如此方能提高企业和个人用氢的便捷性和积极性；还要鼓励通过新技术应用及规模化逐步降低氢燃料的储存及运输成本，这样才能确保这一战略新兴产业得以顺利、健康地发展壮大。
值得注意的是，对公众进行广泛而深入的氢能安全性普及此时显得尤为重要，因为公众对于氢能和燃料电池技术及其应用的认知程度及接纳态度，将会直接影响到该技术在市场上的表现情况。
综合以上各项因素考虑，对于氢燃料电池汽车的推广和实际运用，无疑是一个既复杂又长期的过程。企业和地方政府都应携手共进，需求侧的绿氢应用需要相关政策刺激推动，商业可跑通的氢能应用场景需要企业去发掘，这样才能逐一解决经济可行性以及技术稳定性等各类难题。
展望未来，我们坚信只要紧紧把握科技发展趋势，不断优化市场环境，氢燃料电池汽车必定能在绿色交通领域脱颖而出。
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