漫航观察网（MNavigation）消息，近日近洋航线班轮公司海丰国际（SITC）董事长杨现祥（Jack yang）表示，该公司将继续实施“令人意外”的船队扩张计划，订购更多船舶。在最新一轮扩张举措中，该公司斥资逾 1 亿美元订购了四艘小型集装箱船。 在宣布上半年利润增长 12.8% 至 3.528 亿美元后，杨现祥向投资者透露，SITC 计划进一步下单，订购更多小型船舶。他指出，目前 3,000 标箱以下的集装箱船订单相对较少。 据了解，SITC 目前拥有 108 艘船舶，最新一批订单将加入该公司的船队。杨现祥对投资者表示：“坦白地说，十年前我们没有预料到在亚洲拥有超过 100 艘船舶。我们没有预料到这一点。”SITC 船队中约有 84 艘船舶载重吨位低于 2,000 标箱，24 艘在 1,000 至 3,000 标箱之间。 
租赁机会SITC 目前仅租赁 9 艘船舶，但如果市场环境发生变化，这一数字可能会发生改变。SITC 正在从韩国和中国船厂接收至少 16 艘小型集装箱船中的最新一批。本周，载重吨位为 1,023 标箱的 SITC 舜和轮（2024 年建造）已从韩国造船交付。 这艘船舶是 SITC 于2021年向釜山船厂订购的 10 艘常规动力姊妹船中的第 8 艘，据报道每艘船舶的造价为 2100 万美元。8 月 6 日，载重吨位为 1,800 标箱的 SITC 正德轮（2024 年建造）从中国黄海造船厂交付。这是该公司今年从黄海造船厂接收的至少 6 艘标准型 Bangkokmax 船舶中的第 4 艘。 
红海难题杨现祥表示，红海危机是目前影响集装箱航运市场最大的因素。如果这条航线无法继续运营，那么肯定会出现运力过剩的情况。这可能会影响 SITC 的租赁策略，使租船成本更低。如果未来租赁市场出现机会，我们可能会通过大规模租赁开拓新市场。反之，如果租赁市场维持在当前的高位，这些计划可能会“推迟”。 杨现祥（Jack yang）乐观坦言道：“我认为我们在未来三年持谨慎乐观的态度。但我们仍然有很大的发展机会。” 
据AlphalinerTOP100排名，专注做亚洲区域航线的海丰国际（SITC）目前全球排名第14位，共经营总运力达17.8万TEU，总船队规模达114艘，其中自由船舶104艘，运力为167966TEU；租赁船舶为10艘，运力为10815TEU；手持订单船队为7艘总运力为11046TEU。
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