$中国船舶(SH600150)$  重组前的大跌，是借中字头回调之势清理投机盘。

本轮高分红和中特估的集体调整启动时间要远远早于中船9月第一个交易日的大跌。就连银行股的高位宽幅调整都早于中船大跌。而中船在暴跌前期，也已经跟随集体进行了近2个月的调整，走势非常健康，直到重组前夜的暴跌，这种打破常规的异动必有“妖”

即便是中字头补跌也不需要在2800点的地板价上以清仓式杀出恐慌盘的手法来砸盘吧？真要补跌大幅调整，9个点分2到3次来跌，何必要制造出类跌停的暴跌呢？

要知道这么大力度的砸盘，只能是机构或主力行为，在大盘这么脆弱的点位和这么重要的大盘蓝筹股上去砸盘做空，目标这么大是怕监管看不到吗？当然不傻，砸盘是为护盘

很明显这次暴跌，恰恰不是做空砸盘，而是在为这次国家战略层级的重大央企合并保驾护航。保护的是耐心资本，打击的是投机盘

在国家级重大资产重组项目上，监管层会大开绿灯，对重组的估值容忍度和监管容忍度都会放宽。因为资产重组项，本身还对激发市场活力，重启财富效应，活跃整个资本市场具有立竿见影的标杆作用。

砸盘，清场的是投机盘。蓝筹大盘股准跌停，这样力度的下砸，对于广大的散户投机者来说，在里面的也被吓出来了，不在里面的，也不敢进的。留下的都是长期看好坚定持有的散户，持股没个一年半载的人，还真的容易被这阵势吓跑。

这种砸盘主要针对的是机构类投机盘，特别是融资盘和做T的量化机构盘。这部分机构的资金都是借来的，资金成本高。所以只要有风吹草动的异常波动，投机盘必跑。

留下的都是耐心资本，也欢迎长期战略投资

两家千亿级的上市公司合并，中船既解决了同业竞争，同时也乘热打铁，在已经占据全球造船行业第一市场份额的基础上，再度夯实了中船在行业内的全球主导地位和巨大影响力。理直气壮的做大做强。

如果是单个体的造船企业，技术密集型产业，设备成本，原材料成本，劳务成本和债务成本，会让企业只在大周期来临时赚取高利润，大部分时间或许只是赚辛苦钱。然而整合后，将产生了1+1》2的效果：

规模化会降低制造成本，缩短船品交付周期

高端装备制造业的整合，也是各项技术能力的整合和提升，造船企业相当于一个总装母平台，将来自各行各业的尖端技术产品汇总，特别是军船和高技术附加值的民船例如LNG和游轮，而这将大力提升新质生产力。

重工此前以军船居多，此次整合后，军船订单就只此一家了。军船的利润数据是保密的，市场可能无法获得具体的盈利数据，但是合并唯一后对企业的战略意义是，从周期行业变成了成长行业，军船订单是不受船周期影响的，而是由国防预算决定的。我们只需看每年国防预算对应到海军的增幅即可。此前还需毫无意义的猜中船多还是重工多。

此次中船的重大合并是对企业，对市场，对国家战略，都是具有重大积极作用的。当然是利好，至于未来市场如何定价，如何演绎价格，投资者无需过多揣测，耐心的战略长持，时间能熨平一切价格波澜，用信心坚定的躺赚国之重器的大国红利。

砸盘，当天净流出4亿多，护航成本越高，那么整个航母编队出海的战略目标和最终战果也越大。