理想汽车今年上半年收入同比增长超20%，但净利润却近乎腰斩，经营利润更是由盈转亏，究竟为何会如此？
2024年上半年，理想汽车营业收入同比增长20.81%至573.12亿元，但经营利润从去年同期的20.31亿元跌至今年上半年的-1.17亿元，归属母公司股东净利润同比减少47.4%至16.95亿元。
新车型给力
理想汽车期间收入同比较快增长并不让人意外。
今年上半年，理想汽车累计交付达到18.90万辆，同比增长35.84%，同比增速虽不及爆发式增长的2023年，但增速仍属较高，且强于国内新能源汽车市场30.10%的同期同比增速。
卖了那么多车，收入水涨船高自是正常。
但稍加留意会发现，理想汽车期间的收入增速明显未及销量增速。
在今年上半年，售价32万元到38万元的理想L8系列单月销量下滑明显，到二季度时单月销量基本维持在5300辆左右，累计销量同比减少了17.04%，售价40万元以上的理想L9系列单月销量也是类似情况，二季度时单月销量跌至6600辆左右，累计销量同比几乎持平，这两大车型的收入增速大不如前。
2023年2月发布的售价30万元到36万元的理想L7今年以来单月销量也经历了下滑，但基本上仍保持在1万辆以上水平，对理想汽车今年上半年销量与收入增速有不小贡献。
今年3月发布的售价超50万元的首款纯电车型MEGA首战大失利。
这一堆不如意之外，今年4月发布的理想L6却是很争气。
售价24万元到28万元的理想L6是理想汽车首款价格30万元以内的车型，推出后大受欢迎，5月份销量迅速过万，6月销量攀升至2.39万辆，7月销量再度升至2.49万辆。
目前，理想L6在全部车型、电动车型的同期销量榜里均进入前10，在电动SUV车型里位居第二，仅次于Model Y。
理想L6热络的销售态势带动理想汽车今年上半年总销量大幅增长超35%，不过由于理想L6相对于理想汽车其他车型的售价明显更低，使得其期间收入增速没有达到销量增速的高度。
费用大增
理想汽车期间增收不增利又是什么情况？
仔细来看，费用开支增长较快是理想汽车今年上半年经营利润亏损与归母净利润同比大幅减少的主要原因。
今年上半年，理想汽车研发费用同比大幅增长42%至61亿元，销售、一般及管理费用同比增长了46.5%至58亿元。
研发费用大幅增长的主要原因之一是理想汽车有意在纯电电车领域占有一席之地。
不过今年3月其首款纯电车型MEGA发布后推动非常不顺利，导致研发投入没有尽早转化为收入。
但理想汽车并没有因此放弃纯电电车战略，其今年下半年仍有积极布局规划纯电系列的计划。
销售、一般及管理费用方面，纯电计划与MEGA规划使得理想汽车在人员、渠道规模，以及人员、营销、渠道费用方面开支不小。
尽管由于MEGA发展形势太差，理想汽车今年上半年已陆续裁撤部分人员，但相较去年同期的21486名员工规模而言，其今年6月底时30899名员工规模仍有43.81%的同比扩张，员工费用开支的增长非常明显。
期待未来
当然了，理想汽车在国内新能源汽车高端市场的竞争力目前为止还是很强的，相信未来随着更多新车型推出，其不仅收入仍有较大机会继续向上，费用开支的压力也会逐渐被消化。
希望能尽快看到理想汽车更为强健的财务表现。
$理想汽车-W(HK|02015)$
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