在2024年世界动力电池大会上，固态电池无疑成为了核心焦点。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$与往年普遍关注的价格和成本议题不同，本次大会凸显了技术和安全作为各大企业竞争的关键要素，固态电池的技术研发进程及其产业化进展成为了广泛关注的焦点。
具体而言，宁德时代在固态电池领域取得了显著进展，其全固态电池已进入试验阶段，并预计在2027年实现小批量生产。同时，搭载宁德时代凝聚态锂电池（一种半固态锂电池技术）的eVTOL飞行器计划在今年底进行首次飞行测试。
曾毓群表示，“我们在全固态电池上，已经投入了7-8年的时间进行研究。研发全固态电池的关键，在于对材料和化学体系的研究，其中最难的就是‘固-固界面’问题。”曾毓群认为，如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，1是刚开始涉及这一领域，9是技术成熟，可以投入大规模生产。当前行业最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件样品，进行一些实验验证。这些器件的使用，有很多边界条件，如要在6000个大气压下，才实现较高的低温性能等。这意味着这些器件还无法投入市场应用。曾毓群坦言：“宁德时代目前在全固态电池的研究进展也处在4左右，但是对比全世界的情况，我们的研究应该算是领先一大步。”
南都电源同样展示了其在固态电池领域的实力，其固态电池产品已顺利通过热箱、短路等多项安全测试，并计划在今年四季度完成项目验收。该公司研发的20Ah全固态电池，能量密度高达350Wh/kg，循环寿命可达2000次。此外，无机固态电解质的应用有效消除了液体有机电解质所带来的安全隐患。
东驰新能源也不甘落后，展示了其半固态磷酸铁锂电池，并声称已投产一条中试线，年产能达到500MWh。
此前，8月下旬，市场最火的话题就是鹏辉能源发布了20Ah和2000mAh两款软包全固态电池。通过工艺创新和材料体系优化，鹏辉能源成功解决了氧化物固态电解质湿法涂布工艺中的材料脆性问题，实现了电池的本质安全，并大幅降低了电池成本。
亿纬锂能也透露了其固态电池电解质的技术路线，选择硫化物和卤化物作为研究方向，并预计将在2026年推出全固态电池，首先应用于混合动力汽车。
与此同时，原材料和设备企业如三峡电子、银河锂业和利元亨等也在积极配合头部厂商进行固态电池的开发。利元亨已与清陶等企业展开合作，共同开发下一代固态电池方案。而银河公司在极片端的干法工艺方面取得了重要进展，并与头部电子厂和车企进行了对接。
在车企方面，固态电池的研发和应用也呈现出蓬勃的发展态势。上汽集团宣布，其全固态电池已进入投产倒计时阶段，第一代光年固态电池将搭载全新智己L6轿车，并计划在2026年实现量产。吉利汽车也不甘示弱，表示其自研的全固态电池已实现20Ah标准尺寸电芯的开发，能量密度超过400Wh/kg，并有望率先实现发布和量产装车。广汽埃安此前发布的昊铂全固态电池也处于小试阶段，30Ah电芯的容量将得到进一步提升，以满足实际市场应用的需求。
根据各企业给出的研发进度，可以预见从半固态电池到全固态电池的产业化将是一个逐步推进的过程：2025年半固态电池有望实现量产并开始批量装车；到2027年全固态电池将实现小批量量产；而到2030年则有望实现全固态电池的批量装车。
在固态电池领域，中国正展现出直线超车的强劲势头。相比传统液态锂电池，固态电池不仅具有更高的能量密度和更好的安全性，一旦实现产业化发展和大规模量产，将有望彻底消除电动汽车的续航焦虑并从根本上解决电动汽车自燃的问题。同时，400Wh/kg至500Wh/kg甚至更大能量密度的固态电池的量产应用也将为电动飞机、电动飞行汽车以及人形机器人的发展提供坚实的能源保障。
据高工锂电的数据统计，2024年1-7月，全国固态电池（实为半固态）新增产能已超过142GWh，涉及金额高达644亿元。这一庞大的产能和投资规模预示着固态电池市场的激烈竞争和广阔前景。然而，对于鹏辉能源而言，如何在资金压力下实现固态电池的量产并脱颖而出，将是其面临的一大挑战。
在新一轮电动化创新周期中，固态电池是一个重要的抓手，包括宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、天齐锂业、赣锋锂业等都大张旗鼓抢占这条赛道的有利位置。2024年以来，我国固态电池行业出现半固态电池量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。据中信证券测算，2030年全球固态电池需求643GWh，渗透率12.2%，合计市场空间约1.2万亿元，这样一条万亿赛道可以说蕴含着不容忽视的机会。
截至2024/8/23，新能源车板块估值（PE-TTM）为18.7倍，处于2021年以来19%的历史低估区间，比期间81%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/1/1-2024/8/23）。
今年以来，产业链的产能利用率和库存均触底回升，一些环节还有了涨价的情况，叠加目前的以旧换新政策，政策催化剂下板块有望迎来超预期行情。值得指出的是，此前，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，旨在大力推动行业向优质产能转型，鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展，业内对于新产品或新技术的高度关注，说明各企业希望通过创新创造出新的价值，有助于产业良性发展。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
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$宁德时代(SZ300750)$$南都电源(SZ300068)$#固态电池蓄势待发，谁能捧得“圣杯”？##电子烟新规来了，概念股如何掘金？##车企8月成绩单：比亚迪“一骑绝尘”##鹏辉能源全固态电池发布，前景几何？##光伏锂电赛道能抄底吗？#
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中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年1-6月（-19.05%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
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