勘设今后的路是艰难之路还是重生之路

      8月最后一天公司中报落地，没有惊喜，只有惊吓。本次计提7115万，实际母公司业务上只亏了556万；还有四个月到年底，业绩充满变数，主营按四季度结算占全年的50%以上来看，公司业务所带来的利润肯定是会赢利的。我看了半天中报，也没有找到今年上半年计提的711 5万都是那些项目，以前年报计提有名细表，但中报没有，这样就没办法判断到年底这些计提是否会拔回。是公司顾意不公布名细，还是因为没有审计，所以可以不公布，就不得而知了。如果是计提的贵合基金和遵义保证金的剩余计提部分，那通过半年的官司和努力，是有可能追回一部分的，这样到年底时帐面就可以做平而免去年报亏损。如果计提不能追回一部分，那么今年出现首次亏损后，往后的三年公司想发可转债就难了。目前公司面临的最大问题就是短期负债12.5亿，本来可以有两个办法解决，一是增发，结果被产控甩。二是发可转债。我又去学习了可转债，新发债公司净资产收益率三年平均不得低于10%，最低不能低于7 ％，转股价不能低于净资产，这样看来，发债是行不通了。如果再次启动增发，按新规：严格限制破发、破净情形上市公司的再融资，要求上市公司再融资预案董事会召开前20个交易日、启动发行前20个交易日内的任一日，不得存在破发或破净情形。那么好了，假设公司想发转债或增发，必须把股价拉到净资产以上，否则什么都别想。如果以上都实现不了，那么面临的结局会很惨，原因是所处行业的特性，业务量会越来越少，鉴于公司所在地区的特性，以后会出现做的工程越多，亏损计提越大的现像，多年后就会走上消亡之路。（公司半年报中对债权有详细的描述，本集团已采取信用评估、项目收款管理等措施控制客户的信用风险，并采取必要的措施回收逾期债权。但受勘察设计业务工作在前、业主审查在后规律影响，应收账款确认会略早于合同约定付款时点；应收账款中的质保金，必须待工程竣工并经审计后才能结算，从交工至竣工通常有 2-3 年的缺陷责任期以及
2-3 年的竣工决算审计期；同时，部分项目业主为政府交通主管部门，其款项支付为政府财政拨款预算，其款项支付审批流程相对较长，且需通过财政审计最终确定合同额后才能结算，也导致收款期限有所增加。因此，公司存在客户延迟付款可能影响公司现金流量的风险，若出现重大应收账款不能收回的情况，将对本集团财务状况和经营成果产生不利影响。）。前期公司被游资突击了一把，现在股价又回到起点，能否再次起来，可能要经历很久的等待，如果没有突发利好，短期内再难雄起。我想公司也不会座以待币，想要重生，要么再次被那个大佬看中，注资入股。要么增发收购翰凯斯，让翰凯斯间接借壳上市，乘上自动驾驶的东风重生，一切皆有可能。