8月29日晚，$春秋航空(SH601021)$公布了2024年上半年的财务报告。数据显示，2024年上半年，公司实现营业收入98.75亿元，同比增长22.97%；归属于母公司股东的净利润达到13.61亿元，较上年同期增长62.28%，净利润增长率远超营业收入增长率，显示出强劲的盈利能力。
在旅客运输量方面，2024年1月至6月，春秋航空总共运送旅客1390.53万人次，同比增长27.59%。其中，国内航线旅客运输量为1172.17万人次，同比增长17.65%；国际航线旅客运输量为199.95万人次，同比增长162.47%。
国际航线旅客运输量的大幅增长，主要得益于春秋航空增加了东南亚短途国际航线。截至2024年6月底，春秋航空运营的国际航线覆盖泰国、日本、韩国、柬埔寨和新加坡五个国家的15个国际航点，共有41条国际航线，较2022年的11条和2023年的34条持续增加。
客座率方面，2024年1月至6月，春秋航空的平均客座率达到91.31%，较去年同期提升了3.36个百分点。其中，国际航线的客座率为89.66%，同比提升了9.59个百分点。
资产负债表显示，公司的负债率由2023年底的64%降至61.2%。
截至报告期末，春秋航空拥有的空客A320系列飞机总数达到127架，其中包括83架自购飞机和44架经营租赁飞机，平均机龄为7.5年。在这127架飞机中，12架为A321neo机型，均为240座客舱布局；37架为A320neo机型；78架为A320ceo机型，其中87架为186座客舱布局，28架为180座客舱布局。
春秋航空作为中国第一家低成本航空公司，其成功之处在于实行“两单”、“两高”和“两低”的经营模式。
“两单”指的是单一机型和单一舱位。春秋航空全部采用空客A320系列飞机，统一配备CFM发动机，通过集中采购来降低飞机购买和租赁成本，并减少备用发动机的数量。此外，单一机型减少了维修管理和人员培训的复杂度。公司飞机仅提供经济舱位，没有头等舱或公务舱，这使得每架飞机的座位数比通常采用两舱布局的航空公司高出10%-15%，有效地摊薄了单位成本。
“两高”是指高客座率和高飞机日利用率（小时）。春秋航空通过高效运营和优化航线排班保持了较高的客座率水平。单一机型运营提高了保障效率，紧凑的航线安排和较少的货运业务提高了飞机的过站效率。通过提高飞机的日利用率，春秋航空能够更好地摊销固定成本，从而降低运营成本。
“两低”指的是低销售费用和低管理费用。春秋航空以电子商务直销为主要销售渠道，通过发布特价机票等促销活动吸引旅客在其官方网站预订机票，并积极推广移动互联网销售，有效降低了销售代理费用。同时，在确保飞行安全和服务质量的前提下，通过充分利用第三方服务商的资源和服务，春秋航空降低了日常管理费用。
值得注意的是，2023年和2024年上半年，春秋航空的单位销售费用分别为0.0050元和0.0045元，单位管理费用分别为0.0049元和0.0048元，均远低于行业平均水平，显示出公司出色的成本控制能力。
在国际航线方面，根据亚太航空中心的数据，2014年至2023年间，全球低成本航空在区域内的航线市场份额从30.3%上升至31.8%，国际航线市场份额从24.8%提升至33.0%；亚太地区的国内航线市场份额从25.7%增长至28.3%，国际航线市场份额从5.7%提升至13.9%。展望未来，低成本航空如春秋航空在国际航线的份额有望继续增长。
在国内航线方面，考虑到目前机场基础设施、空域资源管控和飞行技术水平的限制，部分枢纽型机场的运营和干线航段运输已接近饱和。春秋航空在获取这些机场的航线资源方面相较于成立较早的国内航空公司存在一定的劣势。
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