中工汽车网消息，9月1日，在2024成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民炮轰小米汽车“抄袭”保时捷。他表示，“我直接喷一下小米。这个抄啊，真。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”
同时，俞经民强调，“我觉得是个成功的商业模式，但殊途同归，会回来仔细地考虑你这个品牌是干什么的。因为这个不完全是电子消费品，手机都长得差不多，都同质化，汽车永远不会，因为有设计师，有品牌。”
然而，俞经民的这番言论并未得到所有网友的认同。许多网友认为，“纵观汽车发展史，几乎每一款车型都能在某些方面找到前人的影子。但这并不意味着所有的设计都是抄袭，而是在不断的学习和创新中发展而来。上汽自身拥有众多的轿车、SUV和面包车产品线，其设计也并非完全原创，为何此时要对小米如此苛责？”
截至发稿，小米汽车方面暂未回应。
事实上，自小米SU7正式上市以来，面临的市场争议和质疑并不少。就在此次被上汽高管炮轰“抄袭”之前不久，极越的公关负责人徐继业关于小米汽车亏钱卖车的言论也引发了市场热议。
数据显示，小米集团智能电动汽车等创新业务二季度收入达到64亿元。其中，智能电动汽车收入62亿元，营收占比7.2%；毛利率达到15.4%；净亏损收窄至18亿元。小米SU7系列二季度则总计交付了27307辆新车，平均售价为22.9万元。以此推算，小米汽车单车亏损超6万元。
不过，小米SU7依然热度不减。
8月，小米汽车交付量继续超10000辆，从4月份开始交付，6、7、8月连续3个月交付破万。早些时候，小米集团董事长雷军在直播中曾透露，小米汽车预计在11月提前完成全年10万的交付目标，今年的新目标是冲刺12万辆。
此外，小米汽车的销售服务网络一直在扩张，已覆盖中国大陆地区30个城市，开业汽车销售门店87家。计划在今年年底，小米汽车将开设220家销售门店，覆盖全国59个城市。
两年前，提起小米造车，可以说被很多人看好。雷军赌上最后一次战绩与声誉的创业，注定小米集团会百分百投入——只能成功，不许失败。
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