9月3日， 中船系股票集体高开，截至收盘，昆船智能(301311)20%涨停，中船汉光(300847)涨9.09%，中船科技(600072)以9.99%涨停，中船应急(300527)涨7.39%，中国海防(600764)、中船防务(600685)等跟涨。
9月2日盘后，中国船舶（600150）、中国重工（601989）同时发布公告称，正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。
9月2日收盘，中国船舶总市值为1561亿元，中国重工总市值为1136亿元，两家公司的市值合计接近2700亿元。
这是近10年来A股最重磅的合并，上一次如此大体量的合并，还要追溯到“南北车”合并成中国中车（601766），彼时，被股民们称为“神车”，现如今，“神船”也横空出世！
业界普遍认为，全球造船业处在新一轮景气上行大周期，主流船厂在手订单排至2028年。经过多年积累，我国造船业的市场份额稳居全球第一，在此背景下，中国船舶、中国重工顺周期起航，重组时间点在船周期仍在上行周期初期，后续利润释放可期。
9月2日，中国船舶、中国重工共同公告，正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。
其实这两年市场对该重组预期一直都存在，只是具体时间，如何实施等，难以确定。如今，本次交易的具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置、异议股东保护机制等安排将由双方沟通、论证、协商后，在正式签署的交易协议中进行约定。
时间回到2019年，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司(简称“中船集团”)与中国船舶重工集团有限公司(简称“中船重工”)实施联合重组，新设中国船舶集团有限公司 (简称“中国船舶集团”)，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
因中船集团有着“南船”之称，中船重工有着“北船”之称，故两家公司当时的合并又被称作“南北船”合并。
中国船舶集团曾在2021年6月30日做出承诺，在五年内综合运用委托管理、资产重组、股权置换/转让、资产划转/出售、业务合并、业务调整或其他合法方式，稳妥推进符合注入公司的相关资产及业务整合以解决同业竞争问题。
中国船舶与中国重工同为中国船舶集团控制下的兄弟企业。前者第一大股东为中船集团，持股44.47%；后者第一大股东为中船重工，持股34.53%。中船集团与中船重工均由中国船舶集团100%持股。
值得注意的是，此次公告并没有提及中国船舶集团旗下另一知名船厂沪东中华，沪东中华和中船集团、中船重工是由中国船舶集团全资控股的“三兄弟”。
从业务来看，中国船舶的主要业务包括造船业务(军、民)、修船业务、海洋工程及机电设备等。旗下拥有江南造船、外高桥造船、广船国际、中船澄西等业务主体。
而中国重工的主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块， 拥有包括大连重工、武船重工、青岛北海造船等大型造船厂 。
从主要业务来看， 两家企业在船舶总装领域的业务存在较高的重合度，构成同业竞争。
2024年上半年，造船市场在运力周期性更替以及行业绿色变革的持续驱动下，需求延续旺盛态势。根据克拉克森数据，2024年上半年全球共成交新船7724.8万载重吨，同比增长24.4%；造船完工量4751.5万载重吨，同比增长1.8%；截至2024年6月底，全球手持船舶订单31359.6万载重吨，同比增长18.5%。截至24年6月底，克拉克森新船价格指数187.23点，较2020年初时的121点上涨55%。
行业高景气度下，2024年上半年，中国船舶与中国重工业绩高增。
中国船舶上半年共实现营业收入360.17亿元，同比+18.0%；归母净利润14.12亿元，同比+155.3%。
中国重工上半年共实现营业总收入221.02亿元，同比增长31.1%；归母净利润5.32亿元，同比增长177.1%。
根据中金公司研报，截至上半年末，中国船舶民船/中国重工造船在手订单吨位数2362/2878 万载重吨，金额1996/1086 亿元，合计超5000万载重吨、3000 亿元。根据克拉克森，1H24 末全球手持船舶订单规模为31360 万载重吨，中金公司估算中国船舶和中国重工合计全球市占率约17%。
份额上，根据国金证券研报，今年1-7月中国造船接单份额达72.63%（按照载重吨口径），较2023年底的64.60%提升8.03pcts，中国造船份额提升。
从“神车”历史看“神船”：
2014.9.3 媒体报导南北车整合；
2014.9.5 南北车澄清“控股股东未接到有关文件”；
2014.10.28 南北车停牌“拟筹划重大事项”；
2014.12.30 南北车公告“合并预案”，合并方案：吸收合并，换股对价1:1.1（1股北车换1.1股南车），对价参考公告日前 20交易日的交易均价作为市场参考价，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，公平协商而定。
2014.12.31复牌，随后开启了半年8倍的上涨。
值得注意的是，南北车涉及到A+H换股，A股和H股保持了同样的换股比例。而南北船仅有A股。
中国船舶和中国重工的重组将成为中国神车之后的另一大国之重器：中国神船。
有投资者表示，10年前，“神车”在牛市中诞生，给火热的市场“添油加薪”，而如今“神船”则是在近期行情相对较为低迷之时“驶来”，复制当年的神话或许概率相对较低，但希望它能给市场带来一些信心的提振。
有“大胆”的投资者甚至展望：明年西飞+沈飞+成飞的中国神飞即将落地，三桶油合并的中国神油，五大发电集团合并的中国神电、运营商合并的中国神通都将陆续兑现！
此处各位读者朋友一笑而过即可，不可当真，但它反映出部分投资者对行情回暖，或者说对市场热度的回升，有深切的期盼！
本文作者可以追加内容哦 !
