今天先说结论和观点，万一大家没时间看后面，看完第一部分，您可以关闭网页了。
一、市场公平代表：大跌+大利好：说明管理层保密做的好！
两船合并是盘后最爆的新闻。如此大的利好，两家公司却大跌如此离谱。说说我自己的观点：
两家合并，怎么看都是巨大的利好，怎么分析都不可能是利空。想想当年（2014）的南北车合并，直接点燃了一波牛市。
今天中国船舶成交32亿，大跌9%，中国重工成交成交11亿，大跌6%，跌的莫名其妙；特别是盘后出现如此爆炸性的消息，更难理解今天两家公司为什么如此大跌？
如果说某些聪明的、有实力的资金不看好两船合并，我觉得是不可能的，这不是一个多难的答案。
只能说明两船合并的保密工作做的太好了，甚至有可能是，A股漫长历史中，如此规模公司资本操作里，保密做的最严实的一次。除了两船的管理层，证监会的管理机构，保密做的也非常扎实。否则没有办法解释今天#中国船舶# 32亿+#中国重工# 11亿成交量的巨量杀跌。
如果机构资金、背景资金能得到一手资料，不可能跑出来；阴谋论甚可以说，杀跌引诱带血的筹码再收集。但我觉得这个观点没什么必要的价值。
可以解释通的也只有以下几个核心原因，1，大资金知道消息判断是利空？不看好，跑；
2、保密做的好，大资金不知道；3、今天中字头、国资上市公司通杀导致的避险出逃；
知道消息，大资金（机构资金）背后的专业团队，肯定不会把如此规模的行业整合当成利空判断。最差也应该是中性利好设定。哪怕不敢确定是利好还是利空，决策者的基本职业素养也不会导致轻易放弃筹码。所以，可以排除第一项。
小部分因素会归结为第3个原因，中字头今天跌的太狠了，避险出逃一部分仓位，但这绝不会是核心因素。
所以，也许最难让投资者们相信的答案可能就是最正确的答案：保密做的好！
必须说，只有如此的信息保密，才能保证市场所有投资者的公平性，才是真正的市场公平与市场正义。如果猜测是准确的，必须对这次两船的管理层、市场的管理者、相关的中介服务方，群体点赞！
二、中国船舶的标志性作品：大型邮轮爱达·魔都号”的成功建造并投入运营。
大型邮轮是造船工业最高端最具技术含量的综合性工程制造项目，所谓中国造船工业集齐了“皇冠上的三颗明珠”。
增加个题外话案例，孩子7月底登上爱达魔都号从上海出发去韩国济州岛、日本大坂玩，船上的体验非常好，娱乐演出多并且很有质量，满意度很高。我没有参加，但特意问了一起旅行的几家孩子的评价，都非常兴奋于在邮轮的体验感、新奇感、舒服度，基本评价都是觉得船上好，下船旅游觉得没有更有乐趣的体验。
必须指出的是，国产大型邮轮爱达·魔都号就是中国船舶的作品，某个大佬还专门有过赞赏意见的表达。最新的消息是，中国船舶的第二艘大型邮轮已经开始在广州建造了。
爱达魔都号的成功对于中国造船行业来说是标志性事件，全世界除了欧洲两个专门做游轮的公司能完成全过程建设。中国船舶是唯一一个第一次成立攻关队伍、建设队伍，然后就一次性就把这个皇冠制造成功的；可以确定的消息是，日本干了几次没有干成，韩国试了一次失败不说，还赔了委托方一大笔钱。
从我们对数字的理解来看，要把几亿个零配件组装成，一艘能保证舒适度、安全度等一系列核心高性能高要求指标的海上天堂。
这是极度精密、极端精细、高技术含量的综合工程。
三、一个世界级造船品牌诞生！
更积极的意义来说，大型邮轮制造不但意味着技术过硬、制造过关，更意味着船舶市场上最赚钱的大单滚滚而来。从未来十年二十年的角度看，大型邮轮制造的垄断性，只掌握在中国船舶和欧洲的两家公司里，客户需要排队上门，才有可能挤到制造合同。
两船合并，意味着一个世界级的造船公司诞生，统一品牌、统一渠道、统一价格、统一面对欧美日本韩国造船企业的竞争等等。
中国高铁之后，中国大飞机之外，又一个世界级的品牌诞生：中国造船
现在已经服役的航母山东J，疫情期间不断的出海测试，就是以中国船舶公司为核心制造完成的。这是最典型的中国力量、军事装备力量的展示。未来新的海上力量和装备，也肯定会是这个新合并的中国船舶完成制造，未来的航母、未来的各种舰船，都是从这家公司诞生并航行在大海上。
四、全球七成订单在中国；每新造十条船，就有七条是中国制造；
8月30点评中国船舶的中报业绩时普写到，全球造船行业中国企业群体已经是世界上领先的老大了。中国船舶今年5月30日发公告说，订单已经排到2028年了。中国船舶现在已经不接造船的小订单，只有吨位巨大、金额巨大的超级大船才会去，小订单小船都让渡给更多的民营企业。
7月16日，工信部发布发布中国2024年上半年造船业最新数据显示，今年1-6月，全国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。
上述三大指标均位列全球首位。其中，全国造船完工量、手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55%和58.9%，新接订单量更是占到了全球总量的74.7%。
此外，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。截至2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一。
中国上半年拿下全球超七成船舶订单，说明中国造船工业能够延续增长态势，反应了中国船舶市场能力。上半年造船业数据还显示，越来越多的国外船东把订单投向了中国船厂，全球每十份造船新订单，就有超过七份流向中国。
造船业的行业变迁就是国家实力的一个侧面映射，先是日本全球领先，再是韩国通过国家战略抢到世界第一的位置，现在，是中国船舶所代表的中国！
附图1.半年报点评
附图2，广州启动的第二艘邮轮
附图四，中国船舶的在手订单
附图五：爱达魔都号邮轮：
大家可以百度下，爱达·魔都号（Adora Magic City）是中国首艘国产大型邮轮，全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人 [28]。名字既体现了上海制造的身份，又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的追求。
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