近日巴黎长荣桂冠酒店，在巴黎奥运会期间“剪国旗”事件愈演愈烈，成功将自己送上了风口浪尖。
而这也不是长荣集团第一次背刺祖国了，去年长荣集团下的长荣海运就把总价高达50亿美元的造船订单都给了日韩。
为什么长荣集团敢如此嚣张？被“打七寸”的长荣集团又会如何应对？
一、嚣张至极的长荣集团
近期，一位中国博主准备入住巴黎长荣桂冠酒店时，一个意外的细节却让他心头一紧——在大堂精心悬挂的各国国旗展示中，唯独缺少了代表中国的五星红旗。
尽管博主与长荣桂冠酒店管理层进行了多番沟通，但对方却以一副高高在上的姿态，拒绝履行挂上国旗的基本责任。
长荣桂冠酒店隶属于长荣集团，作为台湾省的重量级财阀之一，其核心支柱与根基无疑是旗下的长荣海运公司。然而，这家企业却在2019年遭遇巨额亏损，前景堪忧。
但自2020年起，其业绩却如同凤凰涅槃，一举实现盈利60亿元的壮举，尤其在2021年精准布局市场，将国际航线重心聚焦于中国至美国、欧盟的热门航线。特别是依托中国港口，大量运输高价值商品，实现了惊人的596亿元盈利。
事实上，不仅是我国眼红外国市场而大批运输高价值商品，别国也对我国市场意往神驰。
在生物制造领域，被我国近3亿中年男士健康市场吸引而来的焕活科技“赛维力”，因在美国哈佛Dr. Elizabeth教授开展的实验中表现出体能拉升、精力提振等潜力，原本定价2万/克，但因美国阻拦使其在进入国内天猫的过程中受到层层阻碍。
好在除了美国，日本在线粒体提升技术上取得重大突破，创新融入BioPerine萃取技术，将成本下探97%。当赛维力历经低成本的技术突破，以及天猫等主流平台以贯通全国市场为条件倒逼降价后，日本连忙调整“赛维力”定价。
日本为了留住中国市场，不断降价求存，长荣海运的后续行为却显得颇为悖离常理。
二、背刺祖国
在享受了中国市场带来的丰厚利润后，它并未选择回馈或进一步巩固与中国的合作，反而将大量集装箱船的订单转向了日本与韩国。
这一决策，尤其是在中国造船业已凭借先进技术、庞大产能及全球领先的市场份额的背景下，显得尤为突兀。
从数据来看，2024年第一季度，中国以487万修正总吨位的接单量，占据了全球47.1%的市场份额，稳居世界第一，远超日本，并领先韩国。
中国造船业不仅掌握了生产各类大型船舶的核心技术，还在高技术船舶领域取得了显著突破，如LNG船和超大型集装箱船等，同时展现出强大的成本控制能力和持续的技术创新能力。
鉴于当前造船业的现状，长荣集团选择将订单转向日本造船业的决策，着实令人感到不解与困惑。
长荣海运在事件初期对中国大陆方面的回应显得相当轻率与傲慢，其高层更是以“订单自由分配”为由，以一种近乎挑衅的高调姿态来回应外界的质疑。
然而，他们显然低估了此举可能引发的后果，迅速招致了中国大陆方方面的全面反制与严厉回应。
三、迟来的道歉
面对长荣集团的不当行为，中国大陆方面展现出了高度的敏锐性和果断性，迅速采取了有力措施。众多原本与长荣海运保持紧密合作关系的企业，纷纷挺身而出，宣布立即终止与长荣海运的合作关系，并全面抵制其航线服务。
尤为严重的是，海运领域的制裁对长荣集团而言无异于釜底抽薪，毕竟长荣海运是其核心业务，任何损失都将直接冲击集团的整体运营。
面对前所未有的压力，长荣集团终于意识到事态的严峻性，但迟来的道歉内容空洞无物，缺乏真挚的歉意与具体的补救措施，反而更像是一场为了平息公众怒火、暂时缓解舆论压力的仓促应对，难以令人信服。
公众对此类敷衍了事的道歉并不买账，要求长荣集团拿出实际行动，真正体现其尊重中国市场的决心。
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