根据乘联会对月度初步数据的综合预估，8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32%，环比增长11%。同时，乘联会预测8月全国新能源乘用车批发销量为105万辆，这是今年月度销量首次超过100万辆。
乘联会表示，根据国家发展改革委、财政部7月25日印发的有关文件，国内汽车报废更新补贴标准进一步提高。提高后，购买新能源乘用车的补贴为2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴为1.5万元。
由于新能源乘用车较燃油车多5,000元的补贴优势，新能源车市场消费热情进一步激发，入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。
乘联会称，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。8月新能源车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。
比亚迪、特斯拉双双增长
比亚迪8月销量373,083辆，同比增长36%，环比增长9%，创历史新高。乘用车销售370,854辆，同比增长35.3%。其中，比亚迪的插电式混合动力汽车（PHEVs）销量为222,384辆，连续第六次创下历史新高，同比增长73.1%，环比增长5.5%；纯电动汽车（BEVs）为148,470辆，同比增长1.95%，环比增长14.2%。插电混动仍然是比亚迪增长的主力。
海外出口方面，6月份比亚迪共计出口了31,451辆乘用车，同比增长25.7%，环比恢复增长，涨幅为4.8%。
具体来看比亚迪各个品牌的销售情况。
王朝及海洋系列仍是比亚迪的销售主力，8月共销售了355,679辆，同比增长35.5%。比亚迪与奔驰的合资品牌——腾势8月共销售了9,989辆，同比下降3%。8月20日，比亚迪发布腾势 Z9/Z9 GT，预售价33.98万起，超出市场预期，到8月底预售总订单已经突破2万辆。
高端系列中，由于降价活动推动，方程豹在8月共销售了4,876辆，环比暴增165%。仰望品牌则表现差一些，单月销售了310辆，环比下滑29%。
上周，比亚迪公布上半年财报。上半年比亚迪的营业收入3,011.27亿元，同比增长15.76%。净利润136.31亿元，同比增长24.44%。此外，上半年比亚迪的汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率为23.94%，同比提高了3.27个百分点。
比亚迪在报告中表示，尽管上半年市场竞争越来越激烈，但各品牌推动集团销量稳步增长。展望下半年，政策和产业共振向上将助力新能源渗透率持续增长。
此外，对于2024年销量目标，比亚迪希望能在2023年302万辆的基础上实现20%以上的增长。今年前八个月，比亚迪已累计销售232.8万辆汽车，已接近去年销量的八成。
特斯拉方面，根据乘联会的数据，特斯拉上海超级工厂8月的交付总数为86,697辆，同比增长约3%，环比增长17%。
销量方面，8月特斯拉在中国地区的销量超过6.3万辆，同比增长3%，环比增37%，为今年以来销售新高。销售的车型方面，8月Model Y销量超过4.5万辆，Model 3销量达1.8万辆。
广汽埃安连续七个月出现同比负增长
根据吉利汽车的官方数据，8月吉利汽车共销售新车181,229辆，同比增长21%。其中，纯电动汽车销量为47,042辆，同比增长56%；插电式混动汽车销量28,442辆，同比增长82%。
出口方面，吉利8月的汽车出口销量达45,045辆，同比增长98%。
吉利旗下备受关注的纯电汽车品牌极氪在8月交付了18,015辆汽车，同比增长46%，环比增长15%。
据官方称，极氪的车型矩阵将迎来一款新车型。其首款豪华大五座SUV——极氪7X已开启预售，起售价23.99万元。该车预计将于9月20日正式上市，并于九月底开始交付，有望成为极氪接下来销量的催化剂。
8月21日，极氪发布2024年第二季度财报。二季度极氪营收超200亿元，同比增长58%，创单季历史新高，毛利率17.2%，盈利能力稳步提升。上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%。
截至8月底，极氪已进入全球30多个国际主流市场。当前，极氪在全球的开业门店达458家，其中，国内424家，海外34家。
此外，极氪和美国自动驾驶出租车公司Waymo的合作也有了新进展。据极氪官方透露，其为Waymo专属定制的车型，搭载了Waymo第六代自动驾驶系统，已于8月在美国正式开启路测，未来将美国投入商业运营。
根据乘联会的预估数据，8月份长安汽车新能源乘用车的销量为4.9万辆。作为长安汽车旗下最受关注的自主品牌，深蓝汽车8月的表现不错，单月交付20,131辆，同比增长37%，环比增长20%。
8月，广汽埃安的销量继续承压。根据官方数据，8月全球销量35,355辆，环比基本持平，同比下滑32%。今年以来，广汽埃安的销量表现一直欠佳。从今年2月份开始，广汽埃安的单月销量已经连续7个月出现同比负增长。
上汽集团方面，8月份销售新能源汽车超过8.6万辆，1-8月份累计销售新能源汽车61.9万辆，同比增长约11%。
“造车新势力”竞争加剧
理想
理想汽车8月仍霸占“新势力”第一的位置。
官方透露，8月理想汽车交付新车48,122辆，同比增长37.8％，与7月份相比下降了5.6％。该公司的低价SUV理想L6已连续第三个月销量超过2万辆，几乎撑起了月销量的半壁江山。
上周，理想汽车公布了2024年第二季度财报。数据显示，理想第二季度的营收同比增长10.6%至317亿元，增速再次放缓。经调整净利润为15亿元，同比下滑44.9%。同时，毛利率录得19.5%，低于去年同期的21.8%和今年第一季度的20.6%。公司表示，预计第三季度毛利率将好转，或回升至20%上下。
根据该公司高管透露的数据，理想汽车在20万元及以上的NEV（新能源汽车）市场中的市场份额从一季度的13.6%上升至二季度的14.4%。
在财报中，理想汽车预计第三季度的交付量在145,000辆至155,000辆之间。现在7月、8月的交付数据已出，理想9月份的交付量只要高于45,878就能达到公司的目标下限。
鸿蒙智行
8月，鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance，简称“HIMA”）全系交付新车33,699辆，环比下降约24%。作为鸿蒙智行的销售主力，AITO问界系列8月交付新车31,216辆，环比下滑25%。
问界是赛力斯与华为携手推出的品牌，在赛力斯的销量中占据绝大多数。问界系列的环比下滑也影响了赛力斯的表现。根据赛力斯发布的2024年8月产销快报，其新能源汽车销量为36,181辆，同比暴增479.55%，环比却下滑了14%。
值得注意的是，最新的公开资料显示，华为将问界商标转给赛力斯一事已完成。
上个月初，赛力斯汽车曾公告称，拟用25亿元收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。
官方表示，经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。这意味着，赛力斯和华为的交易价格相较市场价打了2.5折。
对于转让商标一事，余承东解释道，此举是出于国家法规的要求，因为国家法规要求品牌商和生产商必须合一，品牌必须生产厂商拥有。所以，华为现在按照国家的法规要求，把品牌让生产商拥有。
根据上述法规，华为也将智界、享界等商标分别转让给了奇瑞汽车和北汽蓝谷等合作汽车厂商。
零跑
8月，零跑的交付量突破了3万大关，反超蔚来成为造车新势力的第三名。
根据官方数据，零跑汽车8月共计交付30,305辆，成为第三家月销破3万的造车新势力，同比增长超113.5%，环比增长超37.1%。
8月15日，零跑汽车发布2024年上半年财报。2024年上半年，零跑汽车营业收入为币88.5亿元，同比增长52.2%。交付达86,696台，同比增长94.8%。得益于销量提升带来的规模效应及持续的成本控制，上半年零跑的毛利率为1.1%，同比大幅改善；二季度毛利率改善至2.8%，公司预计下半年毛利率将有更好表现。
蔚来
蔚来8月份的表现依然稳定。蔚来汽车表示，8月份共交付了20,176辆电动汽车，同比增长4.4%，环比小幅下滑1.6%，这也是蔚来连续第4个月销量在2万以上。
此外，蔚来汽车旗下新主流子品牌乐道已开设了105家门店。乐道L60新车到店并将于9月晚些时候开始交付。
小鹏
小鹏汽车8月的交付量为14,036辆，同比增长3%，环比增长26%，为连续第六个月实现环比增长。
8月27日，小鹏汽车正式推出Mona M03，这是一款对标特斯拉Model 3，但比Model 3便宜得多，起售价为11.98万元。
官方表示，M03上市三天内就斩获50,000个订单。小鹏MONA M03产品经理杨光透露，公司的目标是M03能月销过万辆，甚至更高。分析师也预计，MONA M03有望成为小鹏汽车销量的催化剂。
哪咤
官方数据显示，8月哪咤汽车全系整车交付11,005辆，同比下滑9%，环比基本持平。值得注意的是，自今年2月起，哪咤汽车的销量已经连续6个月出现同比下滑。怎么进一步提高销量，已经成了哪咤亟需解决的问题。
小米
根据官方数据，小米汽车8月的交付量超过1万辆，连续3个月销量破万。
8月22日，小发布了第二季度财报。财报中提到，第二季度，小米的智能电动汽车等创新业务分部收入达64亿元，该分部的毛利率高达15.4%。小米第一次造车，交付后首个季度毛利率就实现了两位数，表现十分亮眼。
该公司预计，2024年11月将提前完成小米 SU7系列累计交付新车100,000辆的目标，公司也将冲刺2024年全年累计交付新车120,000辆的新目标。
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