全球唯一能装下飞机的汽车，小鹏汇天“陆地航母”登陆

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9月3日，小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会，分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞，演绎未来新物种飞行汽车的应用场景。创始人赵德力详细介绍了企业发展历程、企业使命愿景、产品研发“三步走”战略、“陆地航母”产品亮点及今年的重点商业化计划：“陆地航母”将于今年11月在全球四大航展之一的“中国（珠海）航展”进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，计划于今年年底启动预售。

全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”登陆：未来已来

小鹏汇天是目前亚洲规模最大的飞行汽车公司，是小鹏汽车的生态企业。2023年10月，小鹏汇天首次公布了正在研发的分体式飞行汽车“陆地航母”，时隔不到一年，在今天的超前品鉴会上进行了该产品的首次实车展示。随着创始人赵德力徐徐拉开幕布，“陆地航母”的霸气外形逐渐显现出来。

（图：小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”实车亮相）

除了实车展示，活动现场还向嘉宾展示了“陆地航母”飞行体的实飞过程。该飞行器在草坪上垂直起飞，飞行一周后平稳降落。这将是未来“陆地航母”用户的一个典型使用场景：亲朋好友一起出游，除了户外露营之外，在风景优美之地还可体验低空飞行，换个全新视角，从空中看美景。

（图：“陆地航母”飞行体飞行首秀）

地球表面的“月球探索车”：颜值、性能双在线

“陆地航母”整体采用极简、凌厉的赛博机甲设计语言，让人“一眼新物种”。整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可停入标准停车位，可驶入地库，C照即可陆地驾驶。“陆地航母”分为陆行体和飞行体两部分，陆行体又被称作陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力。陆行“母舰”克服前所未有的工程设计难度，打造出全球唯一能装下“飞机”的汽车后备舱，并且仍然能提供宽敞舒适的车内大四座乘坐空间。

（图：超大后备舱，全球唯一能装下“飞机”的汽车）

车身侧面极致简洁，从一体贯穿式前大灯延伸出一条流畅的“银河抛物线”车顶轮廓。电动对开式车门，尽显尊贵感。陆行“母舰”后备舱采用“半透明玻璃”设计，存放在内的飞行器若隐若现，无论是在路上行驶还是停泊，都能自豪地展示出未来科技已经走进日常生活。

（图：“陆地航母”外观设计）

飞行器为六轴六桨双涵道的创新构型，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化。270全景座舱，为用户提供开阔的飞行视野。

（图：“陆地航母”飞行器）

搭载全球首创的车载自动分合机构：随心移动，自由飞行

小鹏汇天通过自研，开发出全球首个车载自动分合机构，一键操作便可实现陆行体和飞行体的自动分离、结合。分离后，展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。这个突破性的创新，可以解决传统飞机在使用过程“移动难”、“储存难”两大痛点问题。陆行体不仅是一个移动平台，也是一个存储、补能平台，是名副其实的“陆地航空母舰”，让用户实现“随心移动，自由飞行”。

（图：“陆地航母”自动分离结合）

硬核动力技术：出行、飞行双无忧

陆行“母舰”搭载全球首个800V碳化硅增程动力平台，综合续航里程超1000km，轻松满足长途出行需求。不仅如此，陆行“母舰”还是一个“移动超充站”，行驶中、停车时均可以给飞行器进行超大功率补能，满油满电可实现6次飞行。

飞行体搭载全域800V碳化硅高压平台，飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V，从而实现更低的能耗、更高的充电速度。

（图：800V碳化硅高压平台的飞行电驱）

空中智驾，全域冗余：飞行简单又安全

“陆地航母”的飞行器支持手动和自动两种驾驶模式。传统飞机操作极其复杂，用户学习综合成本非常高。因此，小鹏汇天首创单杆操纵系统，单手即可控制，摒弃传统飞行器“双手双脚”的复杂操纵方式，即使零基础用户也能实现“5分钟上手，3小时成高手”。

（图：首创飞行器“单杆”操纵系统）

自动驾驶模式下，可实现一键起飞及降落、自动航线规划及自动飞行，且具备多维智能空中感知避障辅助、降落视野辅助等功能。

（图：飞行器空中自动驾驶及感知避障）

飞行器采用全域冗余安全设计，动力、飞控、供电、通信、操控等关键系统均有冗余备份，第1套系统失效后，第2套系统可实现无缝衔接。其中智能飞控导航系统采用三余度异构冗余，通过不同结构的硬件和软件，减少单一故障模式影响整个系统工作的可能性，从而提升整体安全性。后续，小鹏汇天将投入超过200台飞行器，围绕“零部件、系统、整机”三大层级开展多种类并行的安全试验。例如，小鹏汇天将针对飞行器的所有关键系统和零部件，包括旋翼、电机、电池包、飞控系统、导航设备等，开展一系列单点失效试验，同时还将开展“三高”试验，验证飞行器在高温、高寒、高原的极端气候和环境条件下的性能、安全性和可靠性。

布局全国飞行汽车体验网络：让飞行触手可及

赵德力介绍，在为用户打造安全、智能的飞行汽车等低空出行产品的同时，公司也在联合全国合作伙伴，快速推动“陆地航母”应用场景建设。截至目前，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。小鹏汇天希望全国核心城市的用户在30分钟车程内即可到达就近的飞行营地，个别城市至多两小时可达，实现说走就走、想飞就飞的自由。未来用户的自驾游也将向空中拓展，在经典旅游路线中加入飞行营地的布局，用户“一路开、一路飞”，体验“山海任飞跃，天地尽驰骋”的美好感受。

（图：小鹏汇天全国飞行汽车体验网络布局规划）

飞行汽车不仅为个人出行提供了新的体验，在公共服务领域的应用同样展现出巨大的价值潜力。小鹏汇天同步在拓展“陆地航母”面向公共服务领域的应用场景，如紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。

（图：“陆地航母”在公共服务领域的典型应用场景）

“三步走”战略：聚焦产品创造，实现飞行自由

超前品鉴会上，赵德力首次介绍了小鹏汇天的“三步走”产品战略。

小鹏汇天认为，低空经济要形成万亿级规模必须解决载人、载物的交通问题，而“空中通勤”的场景发展需要一定的孕育时间。低空飞行将率先从“限定场景”开始，如郊区、景区、飞行营地等，逐步过渡到“典型场景”应用，如场站之间的交通、跨城交通等，最终才会实现门到门、点到点的“3D立体交通”。简言之，即：先“野外飞”再城市CBD飞，从郊区到城市，从体验飞行到空中交通。

基于对应用场景的判断，小鹏汇天推进“三步走”产品战略：第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。为满足更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品，支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。

（图：小鹏汇天“三步走”产品战略）

张子鹏

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