宁德时代近日宣布要建1万座换电站 。短期在2027年的目标是3000座。
作为参照，同为补能“基建狂魔”的蔚来，换电站方面在9月2号在内蒙古通辽市建成了第2500座换电站。
目前，宁德时代作为后来者，换电业务覆盖厦门、泉州、合肥、贵阳、福州等城市，数量还较为有限。起步较早的蔚来换电业务已覆盖全国240座地级市。但宁德时代作为动力电池行业头部企业，在电池技术、业务模式等方面也有自己的独特优势。
一家车企，一家动力电池企业，两家都在做换电，看来会是竞争关系？倒也未必。
有人说，宁德时代发展换电业务是为了提升动力电池销量，蔚来支持换电模式则是为了提升新能源车辆。两家出发点不同。
更重要的是，两家面对的市场也有差异。目前，宁德时代与滴滴成立合资公司，探索网约车市场换电车型；与一汽奔腾达成合作，率先在出租、网约车等运营场景推广换电模式。由此来看，宁德时代更多向B端市场发力，间接逐步向C端渗透；而蔚来的换电网络主要面向大众市场。
这样来看，两家起码目前还不是直接竞争的关系，更像是一起加速建设换电网络，有着不同目标的战友。这不论是对用户、对换电行业发展，还是对企业自身成长都是共赢。
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