中国船舶拟吸收合并中国重工

9月2日收盘，中国船舶收于34.90元每股，跌幅9.04%；中国重工收于4.98元每股，跌幅6.39%。双双创下年内最大单日跌幅。

9月2日晚间，中国船舶与中国重工同时公告，中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。当日，双方已签署了《吸收合并意向协议》。

公告显示，因本次交易尚处于筹划阶段，有关事项尚存不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，根据上交所相关规定，中国船舶与中国重工均将自2024年9月3日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

据悉，中国船舶主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司。今年上半年累计收入360.2亿元，同比增长17.99%，收入最多的船舶造修及海洋工程，占比95.64%，达到了344.5亿元；净利润14.12亿元，同比增长155.31%。

中国重工为领先的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。从上半年看，中国重工不像中国船舶业务集中度那么高，海洋运输装备、旗舰配套及机电装备、海洋防务及海洋开发装备、深海装备及船舰修理改装等4大业务占比差距不是很大，分别是37.21%、20.51%、15.39%和14.57%。

股价方面，今年以来，中国重工累计涨幅19.71%，中国船舶累计涨幅17.11%，而对比同时期上证指数的-5.11%、深证成指的-13.07%、创业板指的-17.19%，已经是相当不易了。

此外，与上述两家公司有关联的企业，昆船智能、中船科技、中船应急、中国海防、久之洋、中国动力，截至9月3日收盘，涨幅分别为20.01%、9.99%、7.39%、2.89%、4.65%和4.49%。

参考资料:

证券时报.中国船舶拟吸收合并中国重工 两公司市值合计近2700亿元.2024年9月3日.

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