$上汽集团(SH600104)$
坚守长期主义，用技术来卷
说起“卷”，俞经民认为，如果只是“卷价格”，新车的跌价一定会让二手车跌下去，用车成本还是一样高。用户貌似买入成本低，但其实用车成本还是一样高。所以“卷价格”只是市场的拼杀，有些企业可能在成本上有优势，他这个卷是为了抢市场份额。
因此，迈入新能源汽车行业“下半场”，车企间的竞争已从单纯的“价格战”转向多维度的“价值战”。以品质为基、技术为翼，上汽荣威开始发力卷服务、卷保障，真正为用户卷价值。
以技术驱动产品变革，DMH超级混动技术目前已率先搭载于“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH以及“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH上，在能效、NVH、驾驶体验等方面展现出了超越同级产品的实力。基于国家科学技术进步奖不断进化的第五代DMH超级混动技术，拥有行业首创的动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项世界领先技术。
基于领先整个混动技术行业的DMH超级混动技术、大厂体系下的品质造车实力以及搭载上汽魔方电池的车型全球交付30万台并创下零自燃纪录的出色表现，上汽荣威打破行业常规，率先推出“超级安芯承诺”。以行业领先的服务保障条款，为用户提供全生命周期的安心用车体验，树立了行业新标杆。
荣威坚守长期主义，以核心技术立命，以用户需求安身，全力以赴推动品牌新能源化转型，积极应对新能源市场内卷。俞经民表示“荣威将会做好‘近、中、远’计划，兼顾当前与长远的各项关系。眼下，我们需要擦亮技术品牌标签，营销要回归本质，聚焦用户需求，离用户、媒体、经销商更近。”
同时，俞经民表示，“卷价值”不仅是针对中国市场，而要放眼全球，上汽自身以及合作伙伴的全球销量其实并没有降低，今天中国卖到欧洲10辆车，有7辆都是上汽乘用车提供的。
回归本质离用户更近
数据显示，今年7月，荣威销量为8759辆，同比增长15.63%，扭转了此前下滑的局面。今年1~7月，荣威累计销量为70333辆，同比下滑22.08%。这意味着，荣威完成上述销量目标，需要在接下来的5个月中，月均销量达到2.6万辆的水平，这是一个不小的挑战。
谈及荣威品牌的未来发展方向，俞经民将其定位为“新大众”，他表示，近期而言，首先是要把荣威的技术品牌擦亮，包括混动系统“大美好”“超级安芯承诺”等，其次，营销要回归本质离用户更近。
俞经民坦言，过去几年，荣威在营销方面有所疏忽，导致与用户的距离拉远。未来，荣威将回归营销本质，加强与用户的沟通，提升品牌价值。他表示，荣威将借鉴电子消费品行业的经验，拥抱互联网，并通过线上线下融合的方式，与用户建立更加紧密的联系。
因此，在品牌转型的重要时刻，上汽乘用车在国内市场同步为用户带来了诸多保质服务。其已经在7月推出“超级安芯承诺”，在零自燃的基础上，更成为全球第一个提出三电质保不分新老车主的品牌，足以给消费者留下深刻印象。
此外，在汽车转型的智能化赛道之上，俞经民提到，荣威当下拥有与斑马、零束等头部企业的深度合作，并在Momenta、地平线等公司进行投资，积累了丰富的技术储备，荣威后续也将继续加强在智能化领域的投入，打造更加智能便捷的汽车产品。
值得一提的是，在市场颇为关心的飞凡品牌战略前景层面，俞经民表示，荣威和飞凡将重点推进营销服务机构的融合，实现优势互补，共同提升效率并加快产品型谱的发展。未来，荣威将借鉴电子消费品行业的经验，拥抱互联网整合线上和线下的营销优势，与用户建立更加紧密的联系。
总体而言，荣威在本届成都车展上的精彩亮相，不仅展示了品牌的技术实力和市场竞争力，更向公众传达了荣威品牌未来发展的信心和承诺。
在全球新能源汽车市场愈加激烈的竞争环境下，荣威依靠坚实的产品实力和明智的市场战略，正逐渐成为中国乃至世界汽车产业中的一个重要力量。
随着时间的推移，我们期待荣威能够继续以创新为驱动，为消费者提供更多高品质的新能源汽车。
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