谁给你的底气月销过万-北汽蓝谷的深度分析

$北汽蓝谷(SH600733)$    

这篇文章本来是要在调整后期的时候发出，奈何主力做多的目的非常明确，还是发了吧。

  一个没有过度营销的新能源汽车企业，单月销量1万3千辆，蓝谷是怎么做到的？

在极度内卷的新能源车行业，北汽蓝谷为什么能够脱颖而出？

很多人不知道，一个新能源汽车企业，但凡在规模上想要有点建树，必须做好三个领域的工作：

产品链，渠道链，以及品质。

从产品结构来看，北汽新能源的业务分成两块，就是TO B和TO C，TO B，就是直接终端消费者EU系列一直是抢手货， 也就是造多少卖多少。而在TO C的领域，北汽蓝谷的拳头产品是极狐。也就是说，极狐带动着北汽新能源的销量。

更直接的讲，集团式采购是汽车生产企业的业绩支撑，而TO B是利润的增长点。

极狐品牌5-7月销量当月都突破8千，8月份直接突破万辆。那么极狐做对了什么？就是它的谱系齐全，覆盖了轿车,SUV 和细分的考拉，并且还在不断在技术上更新的同时做好了全系越级，它把800V超级快充电池普装了全系，让续航里程 突破了700KM的瓶颈。而这类电池的使用，在业内车价都要20万乃至25万以上，极狐能够做到了16万。单这一点，就让 消费者觉得值。正因为如此，采购企业想买哪个级别哪个价位，都能用的好用的省，它的产品不存在短板。

   再来看它的销售渠道，极狐目前国内4S店224家，极狐做到了一店一策，一车一策。通过个性化的策略让整个销售 渠道获得了经营质量的提升，从6月份起，门店的销售增长了90%，平均单点销售达到月销40台，优秀经销商超过了百 台，发达地区的经销商月销达到300台，作为纯电汽车的销售量算是顶尖的，而且在整个新能源车的月销榜也在前十， 这样一个做比说多的汽车制造企业，市场给出了满意的答卷。本人所在的城市，但凡从事营运的车辆，无论公交车还 是出租车，全部使用的全是纯电汽车，经营成本是关键，你开油车去运营试试，亏不死你。而增程式，从营运角度来说，那可怜的续航力，根本无法满足运营时长和车内空间的需求。纯电汽车是集团式采购的唯一选择。。

接着说下它的品质，也就是品控力和技术能力，华为和北汽蓝谷敢于在豪华纯电轿车S9达成合作，也就是看到了蓝谷 的品控能力。很多人知道水果手机的打工王者是富士康，却不知道汽车行业的代工王是麦格纳，而麦格纳在我国唯一合作的汽车整车企业就是北汽蓝谷旗下的极狐。这也间接证明了，华为和蓝谷合作开发S9这个品控要求和技术含量最 高的细分市场，对自己是充满了信心。从消费者全年回访满意度调查来看，极狐的满意度一直处于前1-2名也证明了消 费者对蓝谷的产品品质的认可。再从基数能力来看，蓝谷的技术投入是最高端的，这几年的亏损主要都是投入技术研 发产生的，随着产供销的戴维斯双击，未来几年的飞跃式收益是可期的，一句话，炒股炒的是未来，我们看好它的未 来。

最近北汽拟再次增资100多亿战投，也说明了总部对蓝谷的未来盈利能力的认可。今年年初，北汽集团已经计划拿出一千亿元去做智能化和新能源，蓝谷是最大的受益者。百亿元的加持，仅仅是开始。今年蓝谷做了什么？800V，四驱， 后驱，带宽等等一系列先进技术，都处于行业领先的位置。特别电池安全和电机的效率达到97%以上，这再在整个电机行业是第一梯队的存在。随着华为的智能驾驶系统的植入，做到了强强联合，喊出了ALL IN的口号，这对于做多说少的北汽新能源来说是罕见的高度一致性。这是头部私企很难做到的。这也是私营企业的生命周期的短板。

随着极狐的突破性进展，最直接影响到的是消费者对服务品质提升的需求，对越级品控和技术更新的迭代购买的选择。 而新能源汽车制造企业靠喊的情况终将被踏踏实实做事的企业所取代。这也证明了，品控和技术更新才是制造业最终的归 属。对整个新能源车整个行业板块来说，狼还是那头狼，狼终于被喊来了，无论水军的黑目的是自发的还是别有用心的商业炒作，时间会证明一切。北汽蓝谷，在路上。

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