市场“小作文”或喻论，对散户都是害大于利：
无数案例都颠覆不了这个市场残酷的现实。这对于技术基础弱者，是诱人的蛋糕，可历史证明，市场越吹捧或打压，风险或机会在积累，投资者就要高度警惕和关注，因为机构媒体放风都是有目的。
宇通客车在大盘叠创新低破2800时，通篇赞歌充斥市场，市场人气今早也从800飙升至384名。
我们不妨从时下市场热点板块交通智能爆出不少“妖股”如大众交通两个月大升4.1倍，启明信息大升2.3倍……。
目前，热点散尽，一地鸡毛，追妖者高岗苦不堪言。
看看交通智能周线级目前空头下降通道：
昨天涨跌家数比14：145，跌停2。
宇通客车昨天主力动态如何？
股价逆市微升0.52%，主力只净流出-400万，散户蛮热情，抄底净流入1235万。
但从中级月周技术形态，却是明显的主力高控盘出货，宇通客车今年历史新高创历史最长上影线，虽然现在主力余仓不少，但资金流却显示，从2017年业绩高光时刻，利润高达1.41元/股。主力却连续震荡拉升中出货五年，今年在机构数量从443家大增至767家，拉出新高长上影，这可不是好兆头，主力筹码也会散户化。
从周线图看出，近双顶成型：
2017年11月历史高位乖离牛熊线高达138%筑阴螺旋桨，后市大跌近-75%(与现技术形态一模一样)。
现在，28.55乖离牛熊线更高达198.26%，并破位颈线21.55，形成巨量套牢峰25.06和浅套峰23.30，技术能量指标进入中线空头，顺势指标发出卖出信号，投资者就打醒十二分精神关注。
周线在连续七阴走出九转下跌段K9，这个K9上下影就可作近期股价升跌趋势判断；这就是神奇九转指标的功能之一！
主力异动流入，股价上突破上影22.00，仍能冲击浅套峰，此时是宜减仓机会，K9下影20.30破位，就坚决减半仓，因为颈线破位技术引证，量度跌幅会到16.76以下筑底，哪时中长线就会走下降通道，散户如不舍此股，可以回调到位捡回筹码，后市或许仍能走出季级双顶至明年一季度，但本季明显是主力在出货，月线出货第三个月，现价风险大于机会。
仅供参考。
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