宝马集团自 1979 年以来一直致力于氢能研究，如今，45 年过去了。
宝马的氢能大冒险始于 1979 年的一辆宝马 520。在与德国航空航天研究中心 (DFVLR，现为 DLR) 密切合作下，这辆第一代宝马 5 系 (E12) 被改装成一辆以氢气而非汽油为燃料的测试车。
经过改装的四缸发动机证明，氢气也可以为内燃机提供动力，为未来的发展奠定了基础。它的燃料系统与当时赛车的一样大，占据了整个行李箱空间。后来几代氢能测试车都被设计成屡次创造记录并被铭记的车辆——不仅在道路上，而且作为艺术品收藏。
1980 年：第一款以液氢为动力的宝马 7 系。
在开始研究氢燃料仅仅一年后，宝马集团就推出了第一代使用液态氢的宝马 7 系 (E23)。氢气储存温度低至 -253C 。该车配备了一个特殊隔热的 93 升储氢罐，续航里程达到 300 公里。该项目从技术角度证明了使用液态氢作为燃料是可行的。
1987 年，宝马集团收购了 Solar-Wasserstoff-Bayern GmbH 10% 的股份，以研究利用太阳能生产氢气。这项投资最终形成了绿色氢气生产的模式——距今已经 36 年。
1988 年，宝马集团基于第二代 BMW 7 系 735iA (E32) 自行开发了另一款氢燃料原型车，这次的储氢罐小了很多。这款车既可以使用汽油，也可以使用液态氢为内燃机提供燃料。这是氢燃料和传统燃料双重利用的真正里程碑，巩固了宝马在该研究领域先驱的地位。
1999/2000：五次往返月球的距离
BMW 集团在法兰克福国际车展上展示了 BMW 750hL，这是世界上第一款氢动力 12 缸汽车。BMW 750hL 为氢燃料机动性树立了新标准，续航里程为 350 公里，加满 140 升储氢罐仅需三分钟。
这是第一款以演示为目的小批量生产的氢动力汽车。测试车队总共行驶了 400 多万公里，相当于地球与月球往返距离的五倍。
2000 年 5 月 11 日，第一辆氢动力汽车在柏林街头亮相，这是另一项世界首创：燃料电池解决方案首次被用作 12V 电池的替代电源。在 2000 年世博会期间，其中几辆汽车被用作通勤车服务。
2004 年：一辆原型车，创造九项纪录
氢动力 V12 发动机也用于测试车辆 BMW H2R。其六升十二缸发动机可产生超过 210 kW/285 hp 的功率，使这款运动型汽车在大约六秒内从 0 加速到 100 公里/小时。BMW H2R 为这项新技术创造了不少于九项速度纪录，其中一项是其最高时速 302.4 公里/小时。
2006/07：氢能、红毯和艺术
在 2006 年洛杉矶车展上，宝马集团展示了 BMW Hydrogen 7 (E68)，这是世界上第一款成功完成系列开发过程的氢能豪华轿车。爱德华·诺顿和布拉德·皮特等名人试驾了这辆车，进一步提升了人们对氢能技术的接受度和兴趣。
2007 年，当代艺术界最重要的人物之一、致力于实现更大可持续性的艺术家奥拉维尔·埃利亚松 (lafur Elasson) 将 2004 年的 BMW H2R 改造成了 BMW 艺术车 #16。他将这辆车包裹在一个冰结构中，将其包裹在一个固定的空间中，这样冰层就不会融化。出于这个原因，进入展厅的参观者数量也受到限制。埃利亚松希望将这个艺术项目理解为全球变暖的隐喻，并展示了技术、艺术和环保意识之间的密切联系。
2013 年至今：坚信燃料电池必定成功
2013 年，宝马集团与丰田合作开发燃料电池系统为汽车提供动力。2017 年汉诺威车展上展示了一辆配备丰田供应的第一代燃料电池的宝马 5 系 Gran Turismo。
2022 年 8 月，第二代燃料电池系统在位于慕尼黑附近加兴的氢能卓越中心开始制造。
2024 年 9 月，宝马和丰田汽车在燃料电池汽车领域开展全面合作。丰田负责提供氢气罐等主要部件。宝马将在几年内推出批量生产的燃料电池车。两家公司还将在欧洲建设加氢站等基础设施。德国和日本汽车巨头将携手打造燃料电池汽车。
合作协议预计在9月5日召开的宝马新闻发布会上予以宣布。（BMW）
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